Suurin merenkulun katastrofin historiassa

Muinaisista ajoista, kun ihminen tuli navigaattori, hän joutuu jatkuvasti ratkaisemaan vaara hukkuvat merissä. Riuttoja ja kiviä, "tappaja aalto" pahamaineinen inhimillinen tekijä ja muista syistä ovat johtaneet ja johtanee katastrofeissa merellä tilaa. Jopa vuosisadan sen teräs- ja kestävä ajoneuvoja, salamannopeat viestinnän ja tutka ei tallenna aluksen tuholta. Missä se on ja mistä syystä oli kuuluisa haaksirikko historiassa?

"Titanic" - tärkein merivoimien katastrofi XX vuosisadan

brittiläisen laivan ansainnut otsikko tunnetuimmista maailmassa uponneen laivan. Tämä helpottaa paljon. Jo ennen veden lehtien nimeltään "Titanic" uppoamaton, ja liike - järjestää ja alakerroksen sovitettiin ilmatiivis ovet, kaksoispohja ja mahdollisuus pitää nosteen jos vuoto.

Jännitys ympäri suosittu ja loistoristeilijä on tarkoittanut, että lippuja sen ensimmäinen ja viimeinen matkan Britanniasta Yhdysvaltoihin olivat kalliimpia kuin muut vastaavat ajoneuvot. Se ei ole vain ensimmäinen luokka, paikka, jossa kiirehti ottamaan joitakin tunnettuja yrittäjiä, kirjailijat ja julkisuuden henkilöitä. Yleisön huomion vain vahvistaneet vaikutelmaa lähestyvästä tragedia ...

Tapaaminen jäävuoria oli säännöllinen uhka aluksia Pohjois-Atlantilla keväällä aikana, mutta valtava jäät lähtevät usein laivoilla naarmuja. Komennossa "Titanic" (joka muistuttaa, kutsuttiin "uppoamaton") eikä voinut kuvitella vakavat seuraukset törmäys jään. Lisäksi oli tarpeen seurata aikataulua ja mennä suurella nopeudella.

Viidentenä päivänä matkaansa Britannian satamasta Southampton New Yorkiin yönä 15. huhtikuuta 1912 "Titanic" iski jäävuoreen. Oli pimeää, ja este ajoissa huomannut. Pitkät reiät mahdollistavat veden täyttämään pitää laipiokannen. Kahden ja puoli tuntia jäljellä laivan vedessä. Puutteen vuoksi veneiden noin tuhat ihmistä oli päässyt pakenemaan ja hukkui vedet meressä.

"Passing Dona '- lautta törmäys tankkerin

Romahdettua "Titanic," suurin tankkerionnettomuus rauhan aikana, oli kuolema Filippiinien lautta "Dona Paz". Hänen tarinansa on aivan erilainen kuin historiasta kalliita ja upouusi linjaliikennettä. Tuolloin romahdus "Dona Paz" Olen palvellut ihmisiä kaksi vuosikymmentä. Lautta rakensi Japani, ja monien vuosien jälkeen palvelun myydään Filippiineillä.

Huono Aasian maassa viime aikoihin asti käyttämä aluksen kotimaan meriyhteydet. Navigointilaitteet se ei ollut komentosillalla aikaan katastrofin oli vain yksi henkilö - oppipoika merimies, ja muu miehistö matkustamossa television katselun ja juo olutta.

Päivänä joulukuuta 20, 1987 "Dona Pazin" törmäsi säiliöaluksen "vektori" öljyn aluksessa. Miehistö tankkeri muuten ei myöskään osoittanut erityistä tarkkaavaisuutta ja ammattimainen asenne tehtävänsä - ennen yritetty muuttaa kurssia, hän ei hyväksy. Säiliöaluksen valaistu, sekä aluksen alkoi upota, kun taas matkustajien paniikki heitetty veteen, jossa pinta on jo palavan polttoaineen vuotanut.

Johtuen tungoksesta lautalle tarkka matkustajamäärä oli tuntematon, joten uhrit eivät joudu heti, vaan vasta vuosien tutkimuksen. Uhrit, kuten kävi ilmi, oli lähes 4, 5000. Selviytyi kaatua vain 24 matkustajaa.

"Sultana" - suurin joki haaksirikosta

Paitsi meret olivat täynnä vaaroja laivoille. Suurin romahdus jokivesiä pidetään kuoleman amerikkalaisen höyrylaiva "Sultana", liikennöivät Mississippijokea vuonna 1865. Yhdysvalloissa tänä vuonna lopettaa sisällissota, ja vangit Pohjoisen lopulta sai vapautensa. Kapteeni laivan "Sultana" James Mason on suostunut ottamaan huomioon yli kaksi tuhatta entiset vangit ja lähettää ne pohjoisissa osavaltioissa. Keskellä yötä 27 huhtikuu 1865 laivalla räjähti kattilan. Osa kannella hänen rauhassa nukkumassa ihmisiä - mikä oli missään muualla asua - putosi alas. Putki alkaen voimalla räjähdyksen lensi yli laidan, ja muut putosi Aluksen keulan. Puinen alus syttyi tuleen helposti, ja vastatuuli on vain vahvistunut palon aikana aluksen liikkeestä. Jotkut pakeni veneitä, ja jotkut - uida, mutta silti, kuolonuhrien on ylittänyt 1700 ihmistä.

Tarkka syy räjähdyksen ei voitu määrittää. Todennäköisesti ollut merkitystä, ja huono suunnittelu kattiloiden ja käytöstä likaisen veden Mississippijokea tukkia koneet ja ahtaasti laiva. Oli myös eksoottisempia versioita: entinen agentti Konfederaation Robert Louden sanoi myöhemmin, että se oli hän loi pommi aluksella - joskin ehkä tämä lausunto oli puhdasta uhmakkuus.

"Novorossiysk" - räjähdyksen päivystää

Sotalaivoja usein taisteluissa kuolleita. Italian taistelulaiva "Giulio Cesare" selvisi kaksi maailmansotaa ja siirrettiin Neuvostoliiton vuoksi korvauksia. Vanhentunut ajankohtana alus korjataan useita vuosia ja vuonna 1955 oli mukana Mustanmeren laivaston nimikkeellä "Novorossiysk". Joidenkin arvioiden mukaan tuolloin voitaisiin katsoa vahvin Neuvostoliiton sota.

Aluksen "Giulio Cesare" ennen lähetystä Neuvostoliitossa

"Novorossiysk" palveli uutta kotia lyhyeksi ajaksi, vain muutaman kerran merelle lähtöä koulutukseen torjumiseksi tehtäviä ja osallistumaan juhliin, kun 100 vuotta puolustuksen Sevastopolin. Yöllä 29. lokakuuta 1955 tehty ankkuroitu alus oli räjähdys. Runko oli rikottu, ja yli 150 ihmistä kuoli keulakorokkeelle.

Aiheuttaa räjähdyksen jää epäselväksi. Kulkeutumisen ei pystytty näyttämään toteen, että ulkomailta. Viralliset Tutkimuksessa katsottiin, että todennäköisin lähde räjähdys oli saksalainen pohja kaivos, joka sijaitsee lahden jo sodan aikana.

Battleship "Novorossiysk" teillä Sevastopol

Katastrofi, valitettavasti ei ole päättynyt räjähdyksen. "Novorossiysk" välittömästi yritti hinata matalassa vedessä, mutta hänen nenänsä osa kylän maahan ja laiva alkoi kallistua sivuun nopeasti, ja sitten kokonaan poissa veden alla. Päätös evakuoida merimiehet otettiin liian myöhään ja ne ovat loukussa kaatuneen laivan. Kustannuksella elämää lähti lopulta kulunut 800 ihmistä.

"Thresher" - suurin sukellusvene kuoleman

Katastrofi Venäjän sukellusvene laivaston pidetään kuolemaan "kurssi". Kuitenkin maailman historiassa se oli samanlainen tapaus, joka johti kuolemaan monilukuisempia miehistön. Yhdysvaltain ydinsukellusvene "Thresher" vuonna 1963, suorittaa testejä vahvuus syvänmerensukelluksessa.

10 huhtikuu 1963 Atlantin valtameren vedet, "Thresher" piti mennä alas testata syvyyteen 360 metriä. Lähestymme tätä syvyyttä, vene pysähtyi vastata puheluihin. Viimeisessä ja suuresti vääristynyt viestintä veneen pystyi tekemään yli sanat "suurin syvyys", jota seurasi melua. Tämän jälkeen hänet tunnistettiin melusta romahtaa asuntojen.

Tutkimuksen koska viallisen juottamalla sauma vesi tunkeutui reaktoriin, ja se ei ole. Vene ei pystynyt nousemaan ja alkoi vajoavat pohjaan asti tuhoaminen paine rungon. 129 ihmistä aluksella hukkuivat sen mukana.

"Admiral Nahimov" - törmäys kahden aluksen

Vaikka navigointi laitteisiin törmäys laivojen vuoksi inhimillinen tekijä. Yksi esimerkki on tarina Neuvostoliiton hajoamisen matkustaja-aluksen "Admiral Nakhimov". Kohtalo alus oli jotain vastaavaa "Novorossiysk" hän rakennettiin myös ulkomailla, Saksassa ja Neuvostoliiton laivaston oli annettu sodan jälkeen. Huolimatta iästään, "Amiraali Nakhimov" teki risteilyjä ilman onnettomuuksia ja vaaratilanteita. Hän onnistui kuljettamaan lentomatkustajia pitkiä matkoja, jopa Kuuba ja Saudi-Arabiassa. Poistot alus näkyi, ja loppuvuodesta 1986 se aikoo kirjoittaa pois tasapaino Mustanmeren Shipping Company.

Valitettavasti olosuhteet olivat erilaiset. Illalla 31. elokuuta 1986 tekemässä lento Novorossiysk Sotši, "Amiraali Nakhimov" ylitti kurssin toisen aluksen kanssa - rahtialus "Peter Vasev". Se tapahtui koska koordinoi toimiaan miehistöjen: matkustaja liner hieman muuttunut sen tietenkin, ja kapteeni "Peter Vasev" ei ymmärrä tätä, ja vain eivät kiinnitä huomiota tutkan näytön tilanteen.

"Peter Vasev" törmäyksen jälkeen

Rahtialus törmäsi "Admiral Nakhimov". Liner voimakkaasti kallistettu, minkä vuoksi alentaa veneet vesi oli mahdotonta. "Amiraali Nahimov" oli veden alla vain 8 minuuttia törmäyksen jälkeen. Matkustajat kiire karannut lautoilla tai uinti, jotkut koska paniikkia ei ollut edes aikaa päästä pois hyttien ja käytävien, ja monet eivät edes ole tarpeeksi pelastusliivejä. Yli 400 ihmistä on 1200 aluksella ei selvinnyt yön.