Omistaja "Tesla" raportoi mitään vikoja ja puoli vuotta

• omistaja "Tesla" raportoi mitään vikoja ja puoli vuotta

Tunnetut kilpailija ja radio Nikita Nebylitsky hänen sivulla facebookissa kuvattu viime vuonna ja puoli omistuksen sähköinen Tesla Model S Tilaajat Nebylitskogo kevyt shokki - varmasti tämä voi todella olla? Se, että Nikita E., auditoimalla ilmoitti luvut ja tosiasiat, joita on vaikea ymmärtää ja hyväksyä keskimääräinen auton omistaja: Ei ylläpitokuluja (jopa sähkö!) Eikä vaurioita ajettavat 50000km.

Aluksi tarkka: Nebylitsky asuu Espanjassa (pikkukaupungissa Cambrils) ja usein kulkee sen "Tesla". Hän myöntää, että hän oppi veloittaa autoon vasta 20000km hyvin kuluneet (vieroittaa pois tapana tankata bensiiniä ei ollut niin helppoa). Ja viimeinen 25000km, mukaan Nebylitskogo, ja hän ei lataa "Tesla" kotona - vain erityisissä latausasemaa, joka on Euroopassa Nemer (monet supermarketit ja parkkipaikoilla - ne ovat kaikki sähköauton perustuva navigointi). Tämä "kuluja" ilmaiseksi Tesla omistajille ja ratkaisee ongelman pysäköinti: ne ovat aina saatavilla, ja silti voi kävellä, käydä ostoksilla tai kampaajalla.

"Kuluneen puolentoista vuoden, lukuunottamatta tavanomaista kaupunkiajoon, menin reiteillä: Cambrils - Zurich - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3000 km), Cambrils - Wien - Frankfurt - Praha - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibraltar - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monaco - Cambrils (kahdesti - yhteensä 3200 km). Yhteensä pyöristetty Ajoin yli puolitoista vuotta dalnyak noin 16000 km, ja kentällä vastaavasti jäljellä viisikymmentätuhatta 34000. Instrumentti keskimääräinen tehonkulutus oli 251 wattituntia kilometriä kohden, joka on yli viisikymmentä tuhannen kilometrin minä kuluttaa 12550 kilowattituntia sähköä. "

Nikita E. mukaan investoida sähköauto lataus on edelleen mahdollista, jos todella kutinaa. Esimerkiksi akku ladataan kokonaan kotona - yöllä tariffi - maksaa noin kolme euroa. Mukaan kuljettaja sanoi, tämä riittää 338 km todellinen polku ( "85000 watti-tuntia, nopeudella 251 watin tuntia per kilometri ja hintaan 1 kWh yön korko 3 senttiä plus ALV").

Mutta Mennään hauskaa ja alkaa laskea muiden ihmisten rahoja. Varsinkin että jo Nebylitsky hän ilmaisi kaikki numerot.

"Kun ostin auton, sen hinta kaikkine vaihtoehtoja oli 139000 euroa (nyt" Tesla "kasvoi 20 tuhatta euroa). Mutta. Ostin auton oman yrityksen, ja Euroopan auto, yrityksen ostamasta eivät ole arvonlisäverovelvollisia vastaavasti maksoin oikeaa rahaa 109000 euroa. Plus ne yritykset, jotka ostavat sähköautot laittaa kertaluonteinen verovähennyksen määrä 9700 euroa, joten realiteetteja koneen käyttöiän maksoi minulle 99300 euroa. Koska se on sähköinen ja hiilidioksidipäästöjä häneltä nolla ympäristösertifikaatin, sekä ympäristön vero "Tesla" no. Vakuutus tyypin kotimaan moottoriajoneuvon vastuuvakuutuksen vain, toisin kuin Venäjällä, se sisältää evakuoinnin auton tapauksessa jakautuminen tai onnettomuuden, auton varkausvakuutus, vakuutus auton ikkunat ja ajovalot hänen lasit, kannattaa 202 euroa vuodessa. "

Tämä on kaikki käyttökustannukset, jotka aiheutuvat Nebylitsky ja puoli vuotta (puoli maksettu vakuutus). Katsotaan vahvistaa ja täydentää: pysäköinti sähköautoja on maksuton, ajo tietullit vapaa, kumia ( "I MICHELIN Pilot Super Sport, ja se olisi nopeasti pyyhkiä pois, se on vaivan arvoista alkuperäinen"), jarrupalat ilman vaihtoa, NIIN kuljettaja teki ( "tarpeettomina "). Pesukone Nebylitskogo puutarhuri Sasha vain viisi kertaa puolentoista vuoden aikana, koska se on puhdas, ja talonmiehet matkustamon suodatin on edelleen "koti" Espanjassa, nezamerzayku ei tarvita.

Ei näkyvä ja konkreettinen jälkiä viisikymmentä hyväksikäytön kuljettaja sanoi autonsa ei ole vielä. toimintakapasiteetti akku ei myöskään ole muuttunut, lohjennut maali ja lasit ei korvata tuulilasiin harjojen ei ole sama, sisustus on elossa ja iloinen (vaikka, ehkä, se viittaa Espanjan käyttöolosuhteissa: ilman mutaa ja sade). Se on edelleen avoin kysymys laadun tae "Tesla", koska mitään muuta ei riko kokemaan palvelun toiminnassa Nebylitsky ole vielä ehtinyt. Mutta onnistuin testata eri palvelua "Tesla" - lukituksen hytin etäisyys.

"Tänä aikana minulla oli yksi elektronisen häiriö. Olen kirjattu ahtimen, auton avaimet makaa auton sisään, ja olin tupakointi ulkopuolella. Lähellä maksu jokainen "Tesla". Kun hän on lopettanut latauksen ja sen kuljettaja vetäytyi latauksen lanka, ilmeisesti johtuen virtapiikin, autoni oli lukittu avaimella sisällä. Jouduin soittamaan Tesla Road-avustaa, ja he kertoivat minulle se avasi etänä, kesti noin puoli minuuttia. Lisää koneen kaikille viisikymmentä tuhatta, mitään ei tapahtunut. Huvittavan että "Tesla" pahoitellut tätä elektroglyuk, ostaa minulle ilmainen illallinen hotellissa, joka sijaitsi lähellä heidän latausasema. No, se oli viiden tähden hotelli, mutta mitä jos se tapahtui lähellä "McDonald'sin", he olisivat todennäköisesti anteeksi siellä ja minun rupikonna varmasti ei anna minun anna periksi löysät. "

mukaan Nikita Paton, koneen itse päivitetään noin kerran kuukaudessa. Yli puoli vuotta päivityksen mukana autopilotti ja päivityksiä useita kertoja, opetti hyvin pysäköityyn autoon pitkin, poikki, vinosti, opetteli jättää parkkipaikalle (puisto "vyparkovyvatsya" ilman kuljettajaa), avaus ja sulkeminen autotallin ovi, jos heillä sähkökäyttö ja etähallinnan, online mediasoittimen autolla. Lisäksi sen sijaan, 3G-LTE ( "vapaan internetin, joka todella on ilmainen kaikissa Euroopan ja Euroopan ulkopuoliset maat, kuten Andorra ja Gibraltar jota" Tesla "vieraili"). Navigoinnissa koneissa oli kaikki reitin ominaispiirteiden ja kaikki latausasema Euroopassa, Aasiassa, Australiassa ja Amerikassa (itse laitteen voi ottaa yhteyttä näiden asemien, kun olet liikkeellä, ja selvittää, jos ne asettavat, kuinka kauan se huolehtii ja mitä voit tehdä aikana aika latauksen).

Vuoden loppuun tarkastuksensa Nebylitsky vertaa Tesla Model S ja Porsche Panamera Turbo - "vuoksi vitsejä" - ja toteaa, että objektiivisuus hän ei teeskentele. On käynyt ilmi, on kuitenkin melko hauska. Ja kallista.

"Tesla Model S - suoraan analoginen Porsche Panamera Turbo ja muotonsa tekijä, ja koon ja arvovallan, ja suhteen dynamiikka. At "Panamera" keskimääräinen kulutus - 18 litraa sadalla. Yhteensä 50 000 km, hän syö 9000 litraa 98-oktaanista bensiiniä 1, 4 euroa litralta. Se on 12 600 euroa. Ottaen huomioon missä asun, noin kaksi euroa päivässä, olisin käyttävät keskimäärin tiemaksujen - se on 1061 euroa. Noin puoli tuntia joka päivä, olisin maksaa pysäköinnin, tämä on 2526 euroa (perustuen 547 päivää). Oli tehtävä kahdessa jälleenmyyjän seistä 2600 euroa, jossa on kaikkiaan 5200. vakuutuksen "Porsche Panamera Turbo Es" maksaa 650 euroa vuodessa, eikä 202, kuten "Tesla", se on edelleen 896 euroa lisäkustannuksia. Hiilivero kohteelle "Panamera Turbo Es" power 570 voimat - 1000 euroa vuodessa, puolitoista vuotta - 2000. Jos oletamme, että se ei olisi tarvinnut muuttaa, sisältö "Porsche Panamera Turbo Es" samalta ajalta oli arvoltaan Minulla on yhteensä 24283 euroa. "

"On käynyt ilmi, että jos olin ratsastus" Tesla "kuusi vuotta, olen kattamaan kaikkia puutteen takia ylläpitokustannuksia. Samalla emme saa unohtaa, että "Panamera Turbo Es" samalla kuin "Tesla", täydellinen ja myös maksaa 170 000 ilman arvonlisäveroa, eikä 99, kuten minä maksaa "Tesla". Ja takuu "Panamera" Kolme vuotta, eikä kahdeksan. Ja en ole minä, vaan kulkee 34000 vuodessa, on korjata ja usein kalliita, ja "Tesla" kaikki nämä 200000 korjataan takuuaikana kuusi vuotta ja 200000km viime satatuhatta "Panamera". Joten lähtöä kuudes vuosi kertomus "Panamera", olisin ostaa itsensä "Panamera" varten 170000 viettää sen ylläpito 97 132 euroa ... Mutta se on, laske vuoksi vitsejä. Vaikka lähellä totuutta. " Huomaa myös, että Nebylitsky korostaa julkaisuissaan - muuttaa "Tesla", hän ei aio ( "paitsi että siellä oli auto, jonka kapasiteetti on 170 kWh") ja jälleen kerran kiinnittää huomiota tilaajien että se tehdään - paras ihmiskunta ei ole mitään rakennettu.