Mitä ulkomaiset autot ovat saatavilla Neuvostoliiton ajurit

Suurimmalle osalle kansalaisista Neuvostoliiton henkilökohtaisen auto oli haave. Senkin jälkeen säästää tarvittava määrä, saada auto ei ollut helppoa, mutta ulkomaisten autojen oli parempi ja teki unohtaa. Laillisesti saada auton "out" voisi vain kuuluisien näyttelijöiden, astronautit ja puolueen virkamiehiä. Vasta 1980-luvulla, ulkomaiset autot ovat kaikkien saatavilla.

Tatra 613

Kaikista autoista valmistetaan Itä-Euroopassa, Neuvostoliiton kuljettajat ovat kaikkein rakasti Tsekin "Tatra". Nämä olivat korkeatasoisia autoja, jotka ovat käytettävissä "eliitin".

Tšekin edustus autojen Tatra 613 Tatra 603

Vuonna 1970-80-luvulla Neuvostoliitossa pieninä määrinä mukana mallin Tatra 613. Hän sai voimakas 3, 5-litrainen V8-moottori asennetaan takaosaan. Hänen ansiostaan ​​kone voi kiihdyttää 190 km tunnissa.

Kone ei altistu yleisölle, mutta se voi ostaa käytettyinä käsistä. Totta, varaa niin paljon voinut kaikkia. Neuvostoliitossa, Tatra 613 kustannuksin kuin kaksi "Volga".

Skoda 1201/1202

Neuvostoliitossa, tunnettu Tsekin kuorma- ja linja-Skoda, mutta valo ajoneuvoja tämän merkin tavannut harvoin. Ainoa malli, massiivisesti sijoittui Neuvostoliitossa - se vaunujen 1201/1202 -sarjan. Noin 15000 näistä autoista oli Neuvostoliitossa, missä ne toimivat ambulanssit sekä Kuormarekat. Auto oli varustettu 47 hevosvoiman moottori ja kuljettaa jopa 650 kiloa rahtia.

Palautettu Tšekin vaunu Skoda 1201

Mitätöinnin jälkeen palvelun laivastojen "Skoda" usein pahoinpitelyn kuljettajien ja autojen osia. Se poistettiin ruumiista lääketieteellisten laitteiden, ja siten saada mukavan auton koon hieman vähemmän "Volga".

"make-750"

Puolitoista vuosisadan Serbian yhtiö "Zastava" tuottaa aseita. Kun sosialistisessa Jugoslaviassa päätti kerätä autoja, valinta osui tämä kasvi. Vuonna 1955, liukuhihnan laski ensimmäisen mallin kopio Fiat 600. Auto on saanut erisnimi "Zastava-750", mutta sen muotoilu nähden prototyyppi ei muuttunut merkittävästi. Oli edelleen sama vaatimaton moottorin tilavuus on enintään 25 litraa. c., jolla se oli mahdollista saavuttaa suurin nopeus on 100 km tunnissa.

kolmiovinen auto "Zastava-750" ja nyt usein Balkanilla

Tiny auto valmistettiin vuoteen 1985 ja myi lähes miljoona kappaletta, tulossa todellinen kansan auto Jugoslaviassa. Neuvostoliitossa, auto putosi yhdessä Liikematkailijan, joilla oli varaa.

Trabant

Saksassa, tämä auto on tullut todellinen symboli aikakauden, tunnistettavissa yhdellä silmäyksellä. Trabant ( "Satellite") tuotettiin 1957-1991.

kaksitahtimoottori ilmajäähdytys kapasiteetti on enintään 26 litraa. a. asennettu teräsrunko, joka on kiinnitetty ulkorungon paneelit muovista. Sillä "korkea" ja vähäisyyttä ominaisuuksia kutsutaan Saksan neljän Trabant moottoripyörä kypärä yhteisiä. Kaikkien kun se julkaistiin noin 3 miljoonaa Trabant, joista monet myytiin tasavallan itäblokin ja kapitalistimaiden.

Wartburg 353 / 1,3

Toinen auto-pitkäikäisyys DDR tuli Wartburg 353. Mallia valmistettiin vuodesta 1966 vuoteen romahtaminen Berliinin muurin. Varustettu ajoneuvo kaksitahtinen kolme sylinterinen moottori teho on enintään 57 litraa. a. 1 litra.

Wartburg farmariauto

Vuosien mittaan tuotanto kone on jatkuvasti päivitetty, ja uusi versio, jossa on 4-tahtimoottori kapasiteetti on 1, 3 litraa vuonna 1988. Paljon Wartburg autoja joutui Neuvostoliiton 1980-luvun lopulla, kun he palasivat kotimaahansa Neuvostoliiton upseerit.

Nysa

1950-luvun lopulla uuden autotehtaan avattiin Puolan kaupungissa Nysa. Se kerätään pakettiautot, kehitetty pohjalta Neuvostoliiton "Victory". Ja siellä oli suosituin malli Nysa 521 vuonna 1968.

Autossa on hyvin tunnistettavissa hauska ulkonäkö, mutta vankka runko ja luotettava yksiköitä. Nysa pakettiautojen tuotettu ennen 1994 ja myydään suuria määriä sosialistisissa maissa ympäri maailmaa. Jotkut heistä ovat edelleen liikkeellä.

FSC Zuk

Toinen minibussi tulee sosialistinen Puola - Zuk. Kone sarjatuotantona Lublinin FSC tehtaan vuodesta 1959. Ensimmäisen sukupolven Zuk vastaanotettujen yksiköiden ja moottorin Neuvostoliiton "Victory", ja myöhemmin asentanut 70-vahva Puolan moottori S21.

Ensimmäinen prototyyppi auto kohoumia aaltopahvin oli erottuvan elin suhteessa muuhun pinnan väri. Yksi suunnittelijoiden kommentoi, että kone on samanlainen koloradonkuoriainen, ja nimi virallistettiin. Myös pyydetty toinen lempinimi, "surullinen", jonka muoto etupään. Pienin muutoksin Zuk tuotettiin vuoteen 1998, ja paljon kopioita joutui Neuvostoliiton.

Siirrä LADA

Neuvostoliitossa, "Zhiguli" pidettiin varsin arvostetun auton. Autot Togliatti lainattu paljon suurempi kuin "kasakat" ja "moskovalaisten". Mutta erityisen kiinnostava paikallisille autoilijoille aiheutti vientimalleja.

Lada Signet - vienti versio VAZ-2104 Kanadan

Nämä olivat autojen kerättyjen myyntiin ulkomaille. Suurin osa autot ovat eri suunnittelu yksittäisten osien, lisäoptiikkaa, uudet laitteet, eristys, parannettu jousitus.

Vienti "Lada" vaipui unioniin lähinnä Itäblokin maat, kun taas Neuvostoliitossa, joskus jopa palaavat RHD kappaletta Britanniassa.