Yleisin myyttejä lentokoneet

Flight lentäen - kokemus epätavallinen, lähes mystinen. Istua sisällä niin monimutkainen kone, että suuri valtameri ilmaa ... Ei ole yllättävää, että noin lentomatka on kehittänyt joukon myyttejä:

1. Avaa ovi lentokoneen lennon aikana on kohtalokas

Itse asiassa ei.

Kokenut pilotti ja bloggaaja Patrick Smith selitti, että sen jälkeen kun on poistettu ovet lentokoneen kohdistuu suuria paineita. Eli, avaa oven, vaativat valtaa Superman. Kukaan ihminen, vaikka maailmanmestari painonnostossa, tämä tehtävä ei.

Joten jos pelkäät että jossain humalaisen matkustajan lennon aikana vzbrendit avaa oven ja matkustajat lentää yli laidan, sinun ei tarvitse huolehtia mistään. Tämä on täysin mahdollista.

Tämä myytti liittyy läheisesti seuraavaa:

2. Jos kone iho muodostuu pieni rako, niin sen kautta kaikki matkustajat voi "imeä" yli laidan

vakuutteluja Patrick Smith, nopean alenemisen ja sen jälkeen kaatuu aiheuttaa räjähdyksen tai pommi materiaalista rakenteiden pettäminen. Pieni reikä rungon - hyvin erilainen tapaus.

Vuonna 2006, jolloin rikkominen, Smith joutui tekemään pakkolaskun ihon lentokoneen matkustamossa MD-80 Alaska Airlines. Paine oli todella pudota, mutta koska vuoto jakautuvat tasaisesti koko kone, ei mitään kriittistä on tapahtunut ja olemme hyvin ovat kestäneet lähimmälle lentokentälle.

3. korkealla ihmiset humalassa nopeammin

Tämä myytti kumoaa "MythBusters." Tasoa veren alkoholipitoisuuden päällä ja tasossa, kaikki muut tekijät pysyvät samoina sama. Koska ilma aluksella on yleensä vähemmän happea, henkilö voi todella tuntea humalassa, vaikka ei kosketa alkoholia.

4. Lennon aikana ulosteeseen ulos ilmaan

Tarinoita pudonnut taivaalta aivan hänen päänsä ulosteista - puhdasta fiktiota. Luotsi voi avata säiliön jäteveden lennon aikana. Jos joku päähän putosi epäilyttävän aineen, syyttää tämä todennäköisesti on lentää lintu.

5. Jos klikkaat altaan kun istuu wc lentokoneessa, voit juuttua

Saatat olla jumissa ainoastaan ​​siinä tapauksessa, että elimistö muodostaa täydellisen ilmatiiviin tulpan. Se on melko vaikeaa. 'Myytinmurtajat' Adam Savage yritti tepsiä, mutta se ei ole mitään hän ei ole lähtenyt. Mutta silti parempi pestä pystyssä.

6. jatkuva kierto tasossa oodi ja samoja ilmaa johtaa sairauksien leviämistä

Tämä myytti vaikuttaa erityisen uskottavalta. Patrick Smith selitti, että hän, sekin on väärä:

Ilma liikkuu, kunnes se tulee alempaan osastoon, jossa noin puolet katoaa yli laidan. Jäljellä puoli kulkee suodattimien läpi, se sekoitetaan raitista ilmaa osan ja sekoitus tekee uuden käänteen. Valmistajat Boeingin väitettä, jonka ansiosta tämä järjestelmä, ja suodattimia 94-99 prosenttia kaikista bakteereita ilmassa neutraloidaan, ja että ilmanvaihdon tapahtuu kerran kaksi tai kolme minuuttia - useammin kuin rakennuksissa.

Vaara poimia jokin infektio, pikemminkin voi tulla tällaisia ​​pintoja, kuten taittuvat pöydät. Joten on järkevää kaapata lennon desinfiointipyyhkeillä.

7. turvavyötä voi vähentää mahdollisuuksia eloonjäämisen onnettomuustapauksissa

Tässä, asiat ovat suunnilleen samat kuin turvavyö autossa. On täysin mahdollista kuvitella tilanne, kun juuttunut kiinnitys häiritä nopeasti päästä ulos koneesta, jos jotain tapahtuu. Mutta yleensä hyötyä paljon enemmän kuin haittaa.

voittoa työturvallisuutta Foundation Lennon Kevin Hiatt kertoi meille maahansyöksy Boeing 777, joka pidettiin lentoasemalla San Franciscossa 6. heinäkuuta tänä vuonna:

Tällaisissa tilanteissa henkilö voi heittää pois pyörätuolista, osui runkoon tai heittää toiselle matkustajalle. Joten on parempi viettää muutamia sekunteja sen irrottamiseksi kuin avuttomana leijuu ilmassa.

8. pilotit voivat ohjata ilmavirtausta kielletään matkustajia uninen ja säästää polttoainetta.

Patrick Smith kutsui idea tyhmä. Hapen taso määritetään ilmanpaine.

9. Happinaamarit - se valantatöiden tarkoitus vain rauhoittaa matkustajia

Itse asiassa, kun on kyse paineistuksen ja miehistö ja matkustajat joutuvat tyytymään ilmaan yli laidan, jossa happipitoisuus on täysin riittämätön. Ja vaikka taso laskee riittävän alhainen, ainakin jopa kolme tuhatta metriä, ei tehdä ilman happinaamari.

10. selviytymismahdollisuuksia ovat käytännössä nolla onnettomuudessa

Tuolloin katastrofin saman Boeing 777 San Franciscossa, pelastettiin 304 307 matkustajaa. Lisäksi mukaan Yhdysvaltain National Transportation Safety Board tapahtumien aikana aikana matkustajaliikenteessä 1983 po2000 vuoden selvisivät 95 prosenttia matkustajista näiden lennot. Termi "tapaus" kaikkia tapauksia, jotka ovat johtaneet merkittäviin lentokoneen vahinkoja, kuoleman tai loukkaantumisen matkustajia.