IL-96-300 ja AN-148. vaso

• IL-96-300 ja AN-148. VACO

IL-96-300 ja AN-148. vaso

"Flying säiliö" toiselle №1. Kun kaupat Voronezh lentokoneen tehtaalta 85 vuotta historiansa tuottanut useita legendoja lentokoneita. Sodan aikana - kuuluisa Il-2 (suunnittelijat kutsui sitä "Flying Tank"). Lopussa 1960 - maailman ensimmäinen yliäänikone matkustajalentokoneen Tu-144. Tänään ilma tehdas tuottaa IL-96, Ru-148, sekä erilliset yksiköt SSJ tasojen 100 ja MS-21. Jatkaminen siirtoa IL-112. Se Voronezh Aircraft Manufacturing Company (Vaso) tuottaa merkittävän venäläisiä lentokoneita - presidentin Il-96, joka tunnetaan paremmin nimellä hallituksen №1.

järjestäminen tehtaan teki päätöksen vuonna 1929. Ennen 1966, tehdas on ollut lupa nimet: ensimmäinen, №18, №64 sitten. Sodan aikana tuotantolinjojen evakuoitiin Kuibyshev (nyt - Samara), kun voitto tehtaan Voronežin todella uudelleen tyhjästä.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Voronezh ilma-aluksen laitos monta vuotta historiansa tuottanut sellaista konetta ANT-25 (ne läpi pohjoisnavan US tekevät lennot Chkalov ja Gromov), legendaarinen Il-2 pommikone TU-16 matkustajan IL-86 ja maailman ensimmäinen yliäänikone matkustajakone Tu-144.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

vaso - maan ainoa tuottaja kaukoliikenteen laajarunkoisiin matkustajakoneiden IL-96-300.

Luotu OKB. Ilyushin kanssa suoran osallistumisen VACO Prototyyppi vei taivaalle 28 syyskuu 1988. Lennon kesti 40 minuuttia.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

IL-96 on ensimmäinen kaukoliikenteen Neuvostoliiton laajarunkokonetta.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Nykyaikaiset IL-96-300 voi kuljettaa enintään 300 matkustajaa. Uusi muutos IL-96-400M pitkänomainen runko, lisääntynyt kärkiväli ja tehokkaampia moottoreita mahtuu 435 matkustajaa.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

lentokoneen miehistö koostuu kolmesta ihmistä (kaksi ohjaajaa ja Lentomekaanikon). IL-96 oli ensimmäinen lentokone perheen "liete", jossa joukkue pysähtyi syöttää navigaattori.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Ns "lasi" ohjaamo IL-96-300. Suurin osa kiviaineksen ja Flight-navigointi tietoa näytetään useita näyttöjä. Perinteiseen pyöreään analoginen välineitä vain päällekkäisiä tietoja. Avioniikkalaitteille liner tuotetaan Venäjällä.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Siipien kärkiväli IL-96-300 - enemmän kuin 57 metriä, pituus - 55 m, suurin lentoonlähtöpaino 250 tonnia, 40 tonnia hyötykuorma.

Suurin lento kantama - jopa 13 500 kilometriä.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

IL-96 nostetaan ilmaan avulla neljän PS-90A. Tämä on venäläinen turbopotkurikone moottori, jonka suurin työntövoima 16000 kgf (tuottaja JSC "Perm Engine Company").

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Se on tässä työpajassa Voronezh lentokone tehdas jälkipuoliskolla 1960 kokosi maailman ensimmäinen yliäänikone matkustajalentokoneen Tu-144. Täällä lopussa 1970, aloimme rakentaa Airbus laajarunkoisten Il-86.

Kuvassa: Nyt tässä tulee asentaa rungon IL-96-300.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

halkaisija rungon ja Il-96-300 - 6 metriä 8 cm: Se on 42 cm pienempi kuin 747 ..

IL-96-300 ja AN-148. vaso

poraus ja leikkaus reiät niittien rungon paneelit.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

siipi IL-96-300.

On vaikea sanoa tarkasti, kuinka paljon pitäisi siipi, mutta tunnettu sanonta, "se on tarpeen, koska siipi koneen" vain on totuus, koska kustannukset kaikkien Il-96-300 alkaa $ 40 miljoonaa voimakkaasti vaihtelee sovelluksen ja kokoonpano tietyn aluksella.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Vuonna 2014 VACO on saanut merkittävän jotta tuotanto 14 laaja-elin Il-96 erilaisia ​​modifikaatioita - vuoteen 2024 asti. Olemme ensisijaisesti puhumme laudat valtion virastojen. Voronezh lentokonetuotannossa käyttää erityistä lennon ryhmä "Venäjä" - se palvelee Maan johto, mukaan lukien presidentti Venäjän federaation. Vaso kerää myös konetta järjestyksessä puolustusministeriön (erityisesti purjehtii komentopaikka, jota kansanomaisesti kutsutaan "tuomiopäivän kone"). Se suunnitellaan ja strategista säiliöauto Il-96 perusta.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

An-148 - lyhyen kantaman kapea-laajarunkokoneessa kehittämä ASTC. Antonov (Ukraina).

IL-96-300 ja AN-148. vaso

mahtuu 85 matkustajaa, lennon välillä noin 3500 km.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Ensimmäinen tuotanto lentokone lentänyt lentokenttä vaso 19 heinäkuu 2009.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Tähän mennessä An-148 toiminnassa Venäjällä, Ukrainassa ja Pohjois-Korea.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

maailmanlaajuinen kysyntä alueliikennesuihkukoneet kehittäjä arvioi 500 levyt.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Vuonna 2015 Ukrainan presidentti Petr Poroshenko sanoi että valitsee AN-148 sen presidentin kone.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

siipi AN-148 on yläpuolella rungon, johtuen suuresta etäisyys moottorin maatasoon voidaan käyttää myös maahan maloprisposoblennyh bändejä.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

käytön aikana siiven asennus kaavoista paino voimalaitos. Massa keltainen kuutio - noin 1400 kg, joka vastaa massan turbokoneen D-436-148.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Koska 2012, "Angara", joka perustuu Irkutsk, toimii 5 lentokoneita An-148-100E. Ne toistuvasti istuivat yakutia laidan yli miinus 49 ° C: ssa ja horisontaalinen näkyvyys 350 metriä.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Kun varastot vaso meni 29 lentokoneen AN-148 eri muunnoksia. Ne operoi Jäämerellä, "Venäjä" ja FSB. Nyt yhtiö tekee mukautetun Venäjän puolustusministeriö toimittamisesta 15 konetta AN-148-100E.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

pystyssä asettelun esikokoonpanon lentokoneen johtoja.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

kokonaispituus johdotuksen, esimerkiksi IL-96-300 - 345 km! Vertailun Moskovasta Voronezh, 463 km suoraviivaisesti.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

sähköasennusten rungon.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

määrä vaso työllistää noin 5000 ihmistä.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Vuosina 2013-14 jatkettiin ohjelma luo valoa sotilaskuljetuskoneet Il-112V.

Kuva: valmistus rungon osat F-1 ja F-2 (nenä ja keskus) ensimmäisen prototyypin IL-112B yhteenlaskettuna-kokoonpano kauppa vaso.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

IL-niittaamalla nenä osaston 112B.

Lentokone on suunniteltu korvaamaan veteraani Antonov An-26. Kehittäjä Il-112V on Aviation Complex. Iljušin, lopullinen kokoonpano suoritetaan vaso.

Lentokone voi kuljettaa enintään 6 tonnia rahtia (tai 40 laskuvarjojääkärit). Valikoiman lennon - noin 1000 km. Il-112V on varustettu kahdella potkuriturbiinimoottoreiden.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Ensimmäinen Il-112 on suunniteltu poistamaan ilmaan kesällä 2017, kun taas toinen näyte siirretään staattisten ja väsymys testit.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Massatuotanto voisi alkaa alueella vuonna 2019. Vaso kapasiteetti mahdollistaa tuottaa 8-12 Il-112 lentokoneen vuodessa.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

MS 21 - hanke perhe matkustajakoneiden väliaineen kehitetty OKB. Jakovlev ja Corporation "Irkut".

Puitteissa yhteistyön vaso tuottaa: pylväitä moottoreille, läpät ja tärkein etu "rungon-siipi" ja laskutelineiden tasoitus elementtejä pysty- ja vaaka peräsinpintojen ja muualla linjaliikennettä. Vuonna 2020 vaso on tarjota täyttä sarjaa osien 72 lentokonetta.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

Valmisteltaessa vapauttamista Airbus IL-86 1970-luvun lopulla, kasvi oli suuri rekonstruktio, uusi kokoonpano kasvit rakennettiin alueella 48 000 sq. m, hallitsee tuotannon osat on valmistettu komposiittimateriaaleista, työstö pitkä työkappaleiden ja muita tekniikoita.

IL-96-300 ja AN-148. vaso IL-96-300 ja AN-148. vaso IL-96-300 ja AN-148. vaso

Vuonna 2006 vaso tuli osa United Aircraft Corporation (UAC), joka yhdistää suurin venäläinen lentoyhtiö.

IL-96-300 ja AN-148. vaso

koelentoja uusien lentokoneiden vaso toteutettu kokeiluluonteisesti lentokenttä "Pridacha", sijaitsee tiloissa. Tällä lentokentällä testasimme kaikentyyppiset lentokoneet, tuottavat vaso.

IL-96-300 ja AN-148. vaso