IL-96-300 ja AN-148. vaso
• IL-96-300 ja AN-148. VACO
"Flying säiliö" toiselle №1. Kun kaupat Voronezh lentokoneen tehtaalta 85 vuotta historiansa tuottanut useita legendoja lentokoneita. Sodan aikana - kuuluisa Il-2 (suunnittelijat kutsui sitä "Flying Tank"). Lopussa 1960 - maailman ensimmäinen yliäänikone matkustajalentokoneen Tu-144. Tänään ilma tehdas tuottaa IL-96, Ru-148, sekä erilliset yksiköt SSJ tasojen 100 ja MS-21. Jatkaminen siirtoa IL-112. Se Voronezh Aircraft Manufacturing Company (Vaso) tuottaa merkittävän venäläisiä lentokoneita - presidentin Il-96, joka tunnetaan paremmin nimellä hallituksen №1.
järjestäminen tehtaan teki päätöksen vuonna 1929. Ennen 1966, tehdas on ollut lupa nimet: ensimmäinen, №18, №64 sitten. Sodan aikana tuotantolinjojen evakuoitiin Kuibyshev (nyt - Samara), kun voitto tehtaan Voronežin todella uudelleen tyhjästä.
Voronezh ilma-aluksen laitos monta vuotta historiansa tuottanut sellaista konetta ANT-25 (ne läpi pohjoisnavan US tekevät lennot Chkalov ja Gromov), legendaarinen Il-2 pommikone TU-16 matkustajan IL-86 ja maailman ensimmäinen yliäänikone matkustajakone Tu-144.
vaso - maan ainoa tuottaja kaukoliikenteen laajarunkoisiin matkustajakoneiden IL-96-300.
Luotu OKB. Ilyushin kanssa suoran osallistumisen VACO Prototyyppi vei taivaalle 28 syyskuu 1988. Lennon kesti 40 minuuttia.
IL-96 on ensimmäinen kaukoliikenteen Neuvostoliiton laajarunkokonetta.
Nykyaikaiset IL-96-300 voi kuljettaa enintään 300 matkustajaa. Uusi muutos IL-96-400M pitkänomainen runko, lisääntynyt kärkiväli ja tehokkaampia moottoreita mahtuu 435 matkustajaa.
lentokoneen miehistö koostuu kolmesta ihmistä (kaksi ohjaajaa ja Lentomekaanikon). IL-96 oli ensimmäinen lentokone perheen "liete", jossa joukkue pysähtyi syöttää navigaattori.
Ns "lasi" ohjaamo IL-96-300. Suurin osa kiviaineksen ja Flight-navigointi tietoa näytetään useita näyttöjä. Perinteiseen pyöreään analoginen välineitä vain päällekkäisiä tietoja. Avioniikkalaitteille liner tuotetaan Venäjällä.
Siipien kärkiväli IL-96-300 - enemmän kuin 57 metriä, pituus - 55 m, suurin lentoonlähtöpaino 250 tonnia, 40 tonnia hyötykuorma.
Suurin lento kantama - jopa 13 500 kilometriä.
IL-96 nostetaan ilmaan avulla neljän PS-90A. Tämä on venäläinen turbopotkurikone moottori, jonka suurin työntövoima 16000 kgf (tuottaja JSC "Perm Engine Company").
Se on tässä työpajassa Voronezh lentokone tehdas jälkipuoliskolla 1960 kokosi maailman ensimmäinen yliäänikone matkustajalentokoneen Tu-144. Täällä lopussa 1970, aloimme rakentaa Airbus laajarunkoisten Il-86.
Kuvassa: Nyt tässä tulee asentaa rungon IL-96-300.
halkaisija rungon ja Il-96-300 - 6 metriä 8 cm: Se on 42 cm pienempi kuin 747 ..
poraus ja leikkaus reiät niittien rungon paneelit.
siipi IL-96-300.
On vaikea sanoa tarkasti, kuinka paljon pitäisi siipi, mutta tunnettu sanonta, "se on tarpeen, koska siipi koneen" vain on totuus, koska kustannukset kaikkien Il-96-300 alkaa $ 40 miljoonaa voimakkaasti vaihtelee sovelluksen ja kokoonpano tietyn aluksella.
Vuonna 2014 VACO on saanut merkittävän jotta tuotanto 14 laaja-elin Il-96 erilaisia modifikaatioita - vuoteen 2024 asti. Olemme ensisijaisesti puhumme laudat valtion virastojen. Voronezh lentokonetuotannossa käyttää erityistä lennon ryhmä "Venäjä" - se palvelee Maan johto, mukaan lukien presidentti Venäjän federaation. Vaso kerää myös konetta järjestyksessä puolustusministeriön (erityisesti purjehtii komentopaikka, jota kansanomaisesti kutsutaan "tuomiopäivän kone"). Se suunnitellaan ja strategista säiliöauto Il-96 perusta.
An-148 - lyhyen kantaman kapea-laajarunkokoneessa kehittämä ASTC. Antonov (Ukraina).
mahtuu 85 matkustajaa, lennon välillä noin 3500 km.
Ensimmäinen tuotanto lentokone lentänyt lentokenttä vaso 19 heinäkuu 2009.
Tähän mennessä An-148 toiminnassa Venäjällä, Ukrainassa ja Pohjois-Korea.
maailmanlaajuinen kysyntä alueliikennesuihkukoneet kehittäjä arvioi 500 levyt.
Vuonna 2015 Ukrainan presidentti Petr Poroshenko sanoi että valitsee AN-148 sen presidentin kone.
siipi AN-148 on yläpuolella rungon, johtuen suuresta etäisyys moottorin maatasoon voidaan käyttää myös maahan maloprisposoblennyh bändejä.
käytön aikana siiven asennus kaavoista paino voimalaitos. Massa keltainen kuutio - noin 1400 kg, joka vastaa massan turbokoneen D-436-148.
Koska 2012, "Angara", joka perustuu Irkutsk, toimii 5 lentokoneita An-148-100E. Ne toistuvasti istuivat yakutia laidan yli miinus 49 ° C: ssa ja horisontaalinen näkyvyys 350 metriä.
Kun varastot vaso meni 29 lentokoneen AN-148 eri muunnoksia. Ne operoi Jäämerellä, "Venäjä" ja FSB. Nyt yhtiö tekee mukautetun Venäjän puolustusministeriö toimittamisesta 15 konetta AN-148-100E.
pystyssä asettelun esikokoonpanon lentokoneen johtoja.
kokonaispituus johdotuksen, esimerkiksi IL-96-300 - 345 km! Vertailun Moskovasta Voronezh, 463 km suoraviivaisesti.
sähköasennusten rungon.
määrä vaso työllistää noin 5000 ihmistä.
Vuosina 2013-14 jatkettiin ohjelma luo valoa sotilaskuljetuskoneet Il-112V.
Kuva: valmistus rungon osat F-1 ja F-2 (nenä ja keskus) ensimmäisen prototyypin IL-112B yhteenlaskettuna-kokoonpano kauppa vaso.
IL-niittaamalla nenä osaston 112B.
Lentokone on suunniteltu korvaamaan veteraani Antonov An-26. Kehittäjä Il-112V on Aviation Complex. Iljušin, lopullinen kokoonpano suoritetaan vaso.
Lentokone voi kuljettaa enintään 6 tonnia rahtia (tai 40 laskuvarjojääkärit). Valikoiman lennon - noin 1000 km. Il-112V on varustettu kahdella potkuriturbiinimoottoreiden.
Ensimmäinen Il-112 on suunniteltu poistamaan ilmaan kesällä 2017, kun taas toinen näyte siirretään staattisten ja väsymys testit.
Massatuotanto voisi alkaa alueella vuonna 2019. Vaso kapasiteetti mahdollistaa tuottaa 8-12 Il-112 lentokoneen vuodessa.
MS 21 - hanke perhe matkustajakoneiden väliaineen kehitetty OKB. Jakovlev ja Corporation "Irkut".
Puitteissa yhteistyön vaso tuottaa: pylväitä moottoreille, läpät ja tärkein etu "rungon-siipi" ja laskutelineiden tasoitus elementtejä pysty- ja vaaka peräsinpintojen ja muualla linjaliikennettä. Vuonna 2020 vaso on tarjota täyttä sarjaa osien 72 lentokonetta.
Valmisteltaessa vapauttamista Airbus IL-86 1970-luvun lopulla, kasvi oli suuri rekonstruktio, uusi kokoonpano kasvit rakennettiin alueella 48 000 sq. m, hallitsee tuotannon osat on valmistettu komposiittimateriaaleista, työstö pitkä työkappaleiden ja muita tekniikoita.
Vuonna 2006 vaso tuli osa United Aircraft Corporation (UAC), joka yhdistää suurin venäläinen lentoyhtiö.
koelentoja uusien lentokoneiden vaso toteutettu kokeiluluonteisesti lentokenttä "Pridacha", sijaitsee tiloissa. Tällä lentokentällä testasimme kaikentyyppiset lentokoneet, tuottavat vaso.