Pisin Autojen
Ratkaista epätyypillisten aiheuttamia nämä koneet, jotka ovat joskus vaikea soittaa autoja.
Military hirviö
Jälkeen Vietnamin sota, Yhdysvaltain armeija totesi, että pysyvä aseellinen armeija kuorma voi ratkaista useita ongelmia: sotilaallinen eivät sopineet alhainen kapasiteetin, onko maastojuoksu jne Ja jo kahdeksankymmentäluvulla oli kilpailun luomiseksi Universal erittäin liikkuvan ajoneuvon, joka voisi. näytellä kuorma traktori ja hinausauto.
Pitkäaikainen kumppani American puolustushallinnon - yhtiö Oshkosh Motor Truck, kehittyi nopeasti neljän auton LVS (Logistic Vehicle System) csta kaava 8 * 8, joka vuonna 1985 hyväksyttiin. Mutta sitä seurannut lukuisia sotilaallisia yhdysvaltalaiset yritykset paljasti useita puutteita ja tämän auton.
Vuonna 2006 hän oli korvattu muokattu ja parannettu versio LVSR (Logistic Vehicle System Replacement). Kone hankittu vymahala viides akselin ja pituus 11 metriä (leveys - 2, 48 m: n korkeudella - 4 m 11 pysyvät samoina). LVSR painaa 20 tonnia ja voi kuljettaa 24 tonnia kuorma 5 ja vetää perävaunua punnitus 24 tonnia. Tämä auto voidaan korvata vain kolme maasta Vietnamin sodan lisäksi saranoitu Cockpit panssari parantunut miehistön suojelua, ja jolloin moduuli voidaan asentaa ohjaamon katolle konekiväärillä mahdollistaa oman onnensa nojaan.
Kaikki nämä edut ja monipuolisuus on hintansa - perus muutos LVSR maksaa noin 415000 dollaria, mutta Pentagon ei ole koskaan levoton suuret kustannukset. Kone 15 on varustettu 2 litran turbodiesel Volvo kapasiteetti on 600 litraa. s., joka on asennettu pari seitsemän nopeus automaattivaihteisto Allison. Maantiellä LVSR kiihtyy 105 km / h, käynnissä erilaisia 485 km. Mallista riippuen, kone voi kuljettaa kontteja, lääketieteen ja asuntoa, vesisäiliöitä ja polttoainetta, varustettu nosturilla ja toimivat hinausauto tai tekninen ajoneuvon ja traktorin. Korkea maavara ja pyörän kaava 10 * 10 LVSR voit luottaa teillä, jotka vahvistivat koneen toiminnan Irakissa ja Afganistanissa.
Guinnessin Records
Ranskalainen yhtiö Nicolas Industrie pystyy tuottamaan ei vain mahdollinen perävaunu kuljettaa vieviä lastin, mutta myös kuorma. Siten järjestyksen mukaan Etelä-Afrikkalainen yhtiö Rotran raskaskuljetuksissa vuonna 2005 Ranskan loi viisiakselista traktorin Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100. Koneen pituus on 12, 6 m, leveys - 3, 48 m, korkeus - 4, 51 m, paino tyhjä kori - 40 tonnia.
Nicolas Tractomas TR10x10 D100 elävä esimerkki siitä, miten voit tehdä ainutlaatuinen auton muilta osat: hytti lainattu Renault, 27, 3-litrainen dieselmoottori kapasiteetti aluksen 912 litraa. a. (3460 H ∙ m) syötetään Volvo yritys. Kun moottori on pari työskentelee automaattisen Dana Spicer on kaksitoista nopeus - 8 eteenpäin ja 4 kääntää. Siltoja lainattu saksalaisen Kessler, ulottuvuus renkaat 385/95 R25 - Goodyearin. Vääntömomentti siirretään kaikki viisi akselia, pyörivät vain etu- neljä pyörää. Yhteensä tilaamassa Etelä-Afrikkalainen yhtiö teki neljä kopiota Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100, joista jokainen maksaa asiakkaalle 800 000 euroa ja kunnon nimeä.
Ranskan on kiinnitetty erityistä huomiota luotettavan toiminnan kaikkien osien ja yksiköt auton, koska hän on työskenneltävä äärimmäisen vaikeissa olosuhteissa, mikä ei kestä muita traktori maailmassa. Esimerkiksi kytkentä neljästä traktoreiden pystyy vetämään kuormia jopa 700 tonnia - jännevälit siltojen, Voimalaitosten laitteet ja muut "ylisuuri". Ei ole yllättävää, sillä hänen olevat ominaisuudet Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100 osui Guinnessin ennätysten kirjaan suurimpana kuorma maailmassa.
Valko-Venäjä suoritusmuodon
Kun Neuvostoliitossa päätettiin ottaa käyttöön strategisen mobiili Rakettijärjestelmät oli kysymys, johon kuljettaa ohjus, jonka paino oli lähes 50 tonnia. Ratkaista ongelma on uskottu Minskin autotehdas, joka vuonna 1990 teki pilotti shestnadtsatikolesnoe MAZ-7922. Kun useita muutoksia ja parannuksia MAZ-7922 muuttui kuljetin MZKT 79221-ohjus monimutkainen "Topol-M", sarjatuotannossa joka alkoi 1995 Minskin Wheel Tractor Plant.
toimeksianto alun perin kannettava kone hyvä läpäisevyys, anna sen liikkua ei vain pitkin hiekkateitä, mutta hätätilanteessa, ja tiellä. Kahdeksan MZKT-79221 pyörän kaavan 16 * 16 sai kääntyvää pyörää ensimmäisen ja viimeisen kolme akselia, jolloin pyörät käännetään eri suuntiin, varmistetaan hyvä ohjattavuus - kääntösäde 18 metriä (pituus kone saavuttaa 19, 5 m). MZKT 79221 painaa 39 tonnia ja 5 voi kuljettaa kuormia jopa 80 tonnia.
käytetään MAZ 7922 Tank Engine ei hyväksy asiakasta koska alhainen käyttöiän, joten sen seuraaja sai 25, 8-litrainen turbo-YaMZ 847,10 800 litran. a. (3090 H ∙ m), jonka käyttöikä kestää 5000 tuntia, jonka jälkeen moottoreiden tarkastus on tarpeen.
Polttoaineen kulutus voi helposti tuoda sydänlihaksen ympäristöaktivistit - 300 litraa sataa polku. Yllättävintä on, että tämä hirviö shestnadtsatikolesny voi nopeuttaa kunnon, kun otetaan huomioon koko ja paino, nopeus 45 km / h. Yhtä yllättävää on se, että Valko-Venäjän raketovoza on kiinalainen vastine Wanshan WS51200, sillä perusteella MAZ kehityksen. Tämän kaksikymmentä metriä kuljetinpyörän kaava 16 * 12 ja paino 42 tonnia ja pystyy kuormia jopa 80 tonnia. Kone on varustettu 700 hevosvoiman dieselmoottori Cummins, vaihteisto ZF, kiihdyttää 60 km / h ja voivat matkustaa yhdellä säiliön 900 kilometriä.
Muutama vuosi sitten, kuljetin on aiheuttanut kansainvälisen skandaalin kuin kahdeksan autoa myydään Pohjois-Koreaa Kiinan ja Länsi teknologian toimitukset tähän maahan, johon kuuluu moottori, vaihteisto, ja useita muita lisävarusteita on kielletty. Mutta kiinalaiset ovat perinteisesti hylännyt kaikki väitteet rikkomisesta pakotejärjestelmään, sanomalla, että auto ostanut korealaiset lueteltiin pitämään sopimusta puutavaran, jopa Pohjois-Korea alkoi käyttää niitä - Kiina ei sovelleta.
Juna pyörillä
Jos joku ajattelee, että parikymmentä metriä autot ovat liian pitkiä, niin se on vakavasti väärässä. Koska kuusikymmentäluvun alkupuolella viime vuosisadan, amerikkalainen yhtiö rakensi Letourneau ajoneuvon pituus ... 173 metriä! Auto oli nimeltään Letourneau TC-497 Overland juna, josta käy ilmi, että amerikkalaiset uskoivat niiden jälkeläisiä ei ole autoa ja juna. Pikemminkin ajoneuvoyhdistelmä maastossa, koska tämä jättiläinen voisi liikkua molemmat tiellä ja pois.
Letourneau TC-497 Overland juna oli hengentuote kylmän sodan ja oli tarkoitettu tavaroiden kuljetukseen, jos vika amerikkalaisen rautatiet ja valtatiet. Siinä tapauksessa, jos Neuvostoliitto aiheutti massiivisen ydinasehyökkäyksen Yhdysvaltoihin. Silloin etualalla olisi päästä pois Letourneau TC-497 Overland juna, jotka pystyvät tuottamaan jopa 400 tonnia rahtia koko maassa, vaikka särkyneet tieverkon.
Ohjaamo mahtuu kuusi miehistön jäsentä, joka kontrolloi hyvin vaikea prosessi liikkeen. Kuitenkin suunnittelijat Letourneau TC-497 Overland juna soveltanut useita innovaatioita, jotka helpottavat hallintaa off-road train. Ohjaamosta erityisellä kauko-ohjauskomento lähetetään joitakin osia, jotka jossain vaiheessa sitoutua täsmälleen sama liikkumavaraa kuin emo "veturi." Tästä johtuen "koostumus" voisi mennä kuten haluat: ainakin tiukasti suora, vaikka "käärme" - mikä tärkeintä, oli tarpeen unohtamatta siirtää komennon. Letourneau TC-497 Overland juna voi kulkea 600 km, ja tasaisia alueita kiihdytti 35 km / h. Rakentaminen tien rakenne on maksanut Yhdysvaltain armeijan 3, 7 miljoonaa dollaria, mikä vastaa nykyisen US $ 30 miljoonaa euroa.
Testit Letourneau TC-497 Overland juna vuonna 1962 oli kokonaisuutena onnistunut, mutta Yhdysvaltain armeija oli hylätty: perävaunu oli erittäin kallis, on ollut vaikea valmistaa ja säilyttää lisäksi kuusikymmentäluvun alkupuolella oli suuria määriä liikennettä helikoptereita, jotka voisivat toimittaa tavarat nopeammin ja halvemmalla. Letourneau yhtiö myöhemmin yrittänyt myydä perävaunu puoleen hintaan, mutta ostajat eivät löydy. Siksi sektiot laittaa metalliromun ja nykypäivään säilyneet vain emo "veturi", joka on esillä yhdessä Utahin museoissa.