Sveitsin liikennemuseo

Olin Pariisissa, mutta ei ollut Louvre. Olin Dresdenissä, mutta tunnettu Galleria jotenkin myös läpäissyt. Ei siksi, että en ole tuntija taiteen mestariteoksia, ei, olen edelleen hyvin paljon kunnioitusta. Vain ensisijainen etu missään kaupungissa minulla ei näytä kaikkein normaali turisteja.

I "tehnofrik", niin ensimmäinen asia, olen kiinnostunut teknisiä aiheita: jos kaupunki on esimerkiksi lentokentälle, rautatieasemalle tai metrolla, ensimmäinen asia menen sinne, varsinkin jos sinulla on aikaa ja mahdollisuus saada missä älä anna "kadulta". Ja jos on jonkinlainen kasvi, ydinvoimalan .... No, saat minun kohta.

Valitettavasti ei aina tällaisia ominaisuuksia, ja kaikilla ei ole mitään mielenkiintoista tässä suhteessa paikkaan. Tekninen ja kuljetus museot ovat tässä tapauksessa joitakin vaihtoehtoisia, ja jos he ovat matkalla, yritän olla menettää tilaisuutta käydä niitä. Nukke Sveitsi minäkin, kumma kyllä, se oli mahdollista löytää sellainen museo.

Sveitsin Transport Museum sijaitsee Luzernissa. Tämä ei ole vain museo, mutta tieteellinen ja viihdekeskus, on toinen esimerkki siitä, mitä pitäisi olla moderni tekninen museo! Täällä lisäksi rikas näyttely kattaa kaikki liikennemuodot on planetaario, IMAX elokuvateatteri ja myymälä matkamuistoja liikenteen.

Katso rakennuksen ulkopuolella museon! No, ensinnäkin, näemme täällä osa tunnelin kilpi, joka tunnelointi. Ja julkisivu on koristeltu osittain esiasennettu vanteet autojen, heidän joukossaan totuus, jos katsot tarkkaan, on myös potkureiden Ruorirattaat ja muita pyöreitä kohteita autoista. Erinomainen keksi, uskon.

Kun ei ollut kuljetusta. Mutta erityisesti etuoikeutettu ihmiset ovat aina olleet olemassa. Puute liikenteen tuskin vaivautunut tämän luokan kansalaisten (sekä hänen läsnäoloaan aikamme) saat aina pari orjien siirtävät ylivertaisuutta missään.

Vauhti elämä on jatkuvasti kiihtyy, ja on selvää, että kaukana yhdestä lihasvoima ei jätä. Tärkeitä ihmisiä, varmasti olisi varaa ritarillinen ratsastaa hevosen selässä tai kelkkaan imposingly levällään ja fanning itsensä ajautuminen ikkunan ulkopuolella pohtimaan Alpeille. Commoners halusi myös liikkua nopeammin kuin kävellä, mutta silti ne ovat näinä päivinä olisi varaa - siru on yksi hevonen ja yksi nabitsya yleisö unprepossessing kuljetukseen. Jotain sellaista, ja siellä oli joukkoliikenteen.

Lopuksi, oli höyrykoneita, joka korvasi kymmeniä ja satoja hevosia, ja käänsi koko maailman.

... ja vaunut

Etuoikeutettu kansalaisten tässä tilanteessa tietysti hevonen myös ei ole tullut asiaa, mutta ravistellen orjia samassa autossa - se jotenkin ole cool! Luokan eriarvoisuus on välttämättä täällä, joten keksiä autoja eri luokissa, joissa eri mukavuutta.

henkilökuljetuspalvelut rautateitse. Saat ihmisvihan ja kirkkaita yksilöitä. No, tai joku töissä on tarpeen.

Sveitsi vuoristoinen maa: Smart vuorella ei mene, taitava hänen mennä.

Tekniikka nopeasti muuttaa. Joissakin yksiköissä on vaikea tässä vielä tarkasti luokitella, ellet lukea merkit, jota en ole erityisen välitä, muuten en olisi helposti voinut hengailla siellä ajaksi, huomattavasti korkeampi kuin se, joka oli säädetty yhden Schengen-viisumia tähän maahan. Sitähän se on: höyryveturi? Tai rautateitse bussissa höyry mennä? Tai ehkä jopa diesel?

Sveitsissä etenkin vuoristoalueilla, myös siellä on lunta ei ole huonompi kuin Venäjällä. Kun rautatiekiskoja puhdistaa tällaisia laitteita. Puinen runko, muuten höyrykoneen joka virtansa mekaaninen lapio-paholainen. Self kokoonpano, niin pitkälle kuin voitte arvata työntämällä veturi.

Tehokas sähkömoottorit lopulta voitti nopea ja vakuuttava voiton kyltymätön höyryä, mutta siirto mäntä, periytyvät moottori, ei selvästikään aio antaa nopeasti.

"Crocodile" kuuluisa veturi. Saksan pienoisrautatie neuvostoajan myydään.

Vanhat veturit kuin vanha auto niin hyväluontoinen ja laji koskettavaa. Rauha on edelleen käytössä olevan teollisen muotoilun, ei ole, että moderni "saalistushinnoittelu" muodossa.

Raitiovaunu ystävät (kyllä, tiedän suurin fanit tämän yksittäisen liikennemuodon) Myös on paikka tyydyttää mania

Raritet erityistä erinomainen - raitiovaunu moottori.

Se on niin ulkoasun unta kuin lapsi. Kuitenkin, ja nyt uneksin, vain pitää tämä kunnes ei ole paikkaa

Kohokohta useimpien eurooppalaisten museoiden (ja mitä on tähän mennessä puuttunut useimmissa kotimaan) - interaktiivinen näyttely. Vain yhdessä rautateiden sali useita simulaattoreita rautateitse.

siirtää auto hallissa. Hän on hyvin pieni verrattuna rautatie- ja lentoliikenteen. Mutta myös mielenkiintoinen. Sen palveluksessa on noin hissi, jolla pannaan autoja. Luultavasti kuvaa automaattinen pysäköinti.

Tiedäthän, muuten että Sveitsissä, tiet eivät mene lähes kuorma. Kontit, ja jopa itse kuljettamien rekkojen ja trailereiden rautateitse. Uskotaan, että se on edullisempaa, ja purkaa lukien tiet, vähentää onnettomuuksia ja saastumista.

Seuraava näyttely on vuorovaikutteinen: voit tuntea nuken törmäystestissä! Laitat autoon, ja tacked nopeuden 10 km / h työnnetään kiinteään seinään. Otin tietenkin mahdollisuuden kokeilla sitä itse! Tunne tälläkin nopeudella, yleensä ei ole miellyttävä. Saa ajattelemaan, vetovoima suositellaan erityisesti faneille aggressiivisen ajo (jota en olisi sitten paremmin toteutettavissa ja läimäytti). Ylimpänä roikkuu auton, joka osui samaan seinään nopeudella 50 km / h, ilman ihmisiä sisällä tietenkin tällä nopeudella se on erittäin vaarallista. Te, muuten, te tiedätte, että törmäystestit autoja yleensä osui 60 km / h? Kun etutörmäyksessä nopeudella tiedetään tiivistää, ja jopa "turvalliseksi" kaupungin 60 km / h etuosan kaatua helposti ylittää tämän korko. Joten sinun ei pitäisi olla illuusioita - turvallinen, jopa erittäin kalliita autoja, se ei tapahdu. Noudattaa sääntöjä.

"hybridi" auto leikkaus.

No, minne auton huollosta sali museon ilman BeeMVe? Kuten se tai ei, yksi progressiivisen merkkejä.

Tutustu ulkonäkö auton paviljonki!

Jos yhtäkkiä sitä mieltä, että sähköautojen ja hybridien - se on jotain tulevaisuudessa, niin tässä on sähköinen menneisyydestä.

Chevrolet Volt. Sähköauton kanssa "laajennettu alue." Kaluston lisäsi ansiosta diesel-generaattori, joka lataa akun tarvittaessa. Täällä sitä, kuka tahansa voi ratsastaa museo perusteilla jota en luonnollisesti käytti. Museon työntekijä pitkään katsoneet venäläisille oikea: niitä, koska jostain syystä he kirjoittavat ranskaksi (tai ainakin kirjoitti vuonna 2004, kun sain niitä), joillakin alueilla Sveitsissä, tärkein kieli. Kone on erittäin tyytyväinen, ja olen jopa halunnut ottaa sen testin, mutta Venäjän toimistossa Chevrolet kertoi minulle, että tämä malli ei ole tarkoitus toimittaa Venäjälle, koska ei ole infrastruktuuria. Tässä tapauksessa olemme jo pitkään myyty Mitsubishi iMiev - 100% sähköauton. Volt'u, toisin kuin hän, latausasemaa ei tarvita! Tällainen on eri sääntöjä ...

Alusten Hall ei ole erityisen vaikuttunut. Silti tuomioistuimet tarvitsevat enemmän tilaa. Joten periaatteessa tässä ulkoasuja ja pieniä veneitä.

Lopulta ilmailu teema. Käsitteistä Leonardo ja muiden keksijöiden ...

... moderniin ilmailun.

Kun lentokoneen tupakoida matkustamossa edes erillistä tilaa sille. Ja matkustamossa ei ollut LCD-näytöllä.

Tutustu sävelkorkeuden ja keston: koneet ripustetaan suuressa hallissa useita tasoja ja voi kävellä ja käsitellä niitä useita paviljonki tasoja. Silti missään olin koskaan nähnyt.

Ensimmäinen lentokoneet. Aviation syntymästä.

Selvästikin se osoittaa, kuinka matkatavarat sijoitetaan lentokoneessa.

Tietenkin, ja on interaktiivinen näytteille. Tässä on esimerkki simulaattori helikopteri, ja odotetusti, keinuvat kaikissa koneissa, riippuen lentorataan. Terveiset TFT-simulaattori Boeing!