Graf Zeppelin

Historiaa "Graf Zeppelin" LZ 127 (se. Graf Zeppelin), yksi suurimmista ja pisimmällä ilmalaivalla maailmassa, alkoi vuonna 1928.

Ilmalaivan nimettiin Saksan edelläkävijä ilmalaivojen Zeppelin jäykkä järjestelmään. Hänen kohtalo oli onnellisin kaikkien nykyisten jäykkien ilmalaivoihin.

Yhdeksän vuotta tämä alus oli käyttää muihin tarkoituksiin, pidetään ilmassa noin 17200 tuntia, teki 590 lentoja ympäri maailmaa, voitti lähes 1, 7000000 km ja kuljetettiin 13 110 matkustajaa ja 70 tonnia rahtia ja postia .; Vaikka 143 kertaa ylitti Atlantin ja 1 kertaa - Pacific.

"Graf Zeppelin" 1927: työskentely rakennustelineitä työstää valtava teräsrakenne.

ilmalaivan 236 pituus oli 6 m, suurin halkaisija - 30, 5 m, tilavuus - 105000 m³, kantokaasun (vety) on sijoitettu osastoihin 17. Propulsiojärjestelmässä koostui 5 moottoreiden "Maibach" VL II tilavuus 530 litraa. a. kukin.

"Graf Zeppelin" 1927 Front Zeppelin gondoli.

Muista ilmalaivojen se poikkesi että käytettävien moottoreiden yhdessä nestemäisen ja kaasumaisen polttoaineen (Blau-kaasu), jonka tiheys on lähellä, että ilma, ja lämpöarvo tehtävänä oli merkittävästi korkeampi kuin bensiinin. Tämä on edullinen ratkaisu on osaltaan lisännyt lennon välillä ja eliminoi tarpeen zatyazhelyat ilmalaivan kuten sukupolvi polttoaineena (raskaus ilmalaivojen suoritetaan poisto-osaan kantokaasun, luo useita taloudellisia ja taitolentokelpoinen haitat). Lisäksi, luonnollisesti, että kaasun käytön, joka johtaa alempaan kuorman runkoon, toisin kuin se, joka tapahtui, kun asennetaan useita säiliöitä bensiinin. 1928: Rakentaminen ilmalaivan.

"Graf Zeppelin" 1930: gondoli.

Blau kaasu oli osastoissa 12 alemmassa kolmannessa ilmalaivan rungon, jonka tilavuus voidaan saattaa jopa 30000 m³ (vety tässä tapauksessa oli 105000 m³-30000 m³ = 75000 m³). Bensiini otettiin alukselle lisäpolttoaineena.

Hyötykuorma ilmalaivan oli noin 25 m (täytettäessä vedyllä pussit tarkoitettu Blau kaasu - noin 55 m), maksiminopeus - 128 km / h, risteilyjen - noin 115 km / h. Flight alue - yli 10 000 km. Miehistö koostui 40-45 ihmistä.

Teräsrungon ilmalaivan.

Edessä pohjan kiinnitetty kotelon edessä ohjattavat gondoli, jonka pituus oli 40 m, leveys - 6 m ja suurin korkeus - 2, 25 m (suurin historian ilmalaivan konehuone).

Rakentaminen jättiläinen ilmalaiva gondoli.

ilmalaivan ohjataan ohjaushytistä, joka oli etuosa konehuoneen, sen takana - palvelun jatkamiseksi - matkustaja huoneeseen. Mukaan mukavuus LZ 127 on merkittävästi parempi kuin silloin (ja joissakin suhteissa ja moderni) tasot.

Käyttämällä ulkoista pinnoite ilmalaivan.

Matkustajat sijoitettiin 10 hengen mökeissä nukkumismahdollisuudet.

ohjaamo.

tilava sedan ala 25 m eteen matkustamossa, samalla siellä mahtuu 28 henkilöä. Kautta vinot ikkunat hyttien ja ohjaamo tarjoaa hyvän näkyvyyden ja valaistus. Siellä oli myös keittiö, joka pystyy palvelemaan 50 ihmistä useita päiviä. Lisäksi oli posti, pesuhuoneet ja niin edelleen. Lento yli Hamburg, 1928.

Syksyllä 1925 aloitteesta Hugo Eckener - yksi edelläkävijöistä ilmailun ja onnistui liittolainen kreivi Zeppelin Saksassa valtakunnallinen varainhankinnan luomiseksi merkittävän uuden liikenteen Zeppelin pilotti järjestettiin. Se onnistui keräämään 2, 3 miljoonaa. Marks, perustana rakentamiseen ilmalaiva LZ 127.

Massiivinen runko Zeppelin venytetty kankaalle, 1928.

Heinäkuu 8, 1928 päivä 90 vuotta kreivi Zeppelin, LZ 127 juhlallisesti kaste hänen nimensä ainoa tytär Earl ja hänen ensimmäinen lento ilmalaivan LZ 127 "Graf Zeppelin" teki 18 syyskuu 1928.

Paluuta ilmalaivan kun ensimmäinen lento yli Saksassa, syyskuussa 1928.

palasi kotiinsa Friedrichshafen Onnistuneen matkan LZ 127 "Graf Zeppelin".

Elokuussa ja syyskuussa 1929 komennossa ilmalaivan Hugo Eckener teki ensimmäisen historiassa ilmailun kiersi lennon.

Komentaja "Graf Zeppelin" Dr. Dr. Hugo Eckener.

Vuodesta Lakehurst, "Graf Zeppelin" 20 päivää ristissä 34000km keskinopeus lennon on noin 115 km / h, mikä täydentää kolme välilaskua -. Friedrichshafen, Tokiossa, Los Angeles.

Osallistujille "Hollandfahrt" 13 lokakuu 1929 lähellä Saksan ilmalaivan LZ 127 "Graf Zeppelin" hallissa Friedrichshafen.

Tämän lento oli osoittaa ominaisuuksia jäykkä ilmalaivojen. Parallel suoritettu säähavainnot.

Kirje lähetetään hallituksen "Graf Zeppelin". Kirje on osoitettu Ms Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Amsterdam, Alankomaat. Lähetetään LZ127 "Graf Zeppelin", jotka lentävät maasta Los Angeles - Friedrichshafen", 1929.

Eräs nainen hänen pieni kylpyhuone aluksella ilmalaivalla.

"Graf Zeppelin" liehuu Presidentinlinnan von Hindenburg, 1929.

Vuodesta 18.5.-6.6.1930 "Graf Zeppelin" teki pyöreä lento Etelä- ja Pohjois-Amerikassa.

Ilmalaiva yli New Yorkin.

Lakehurst, New Jersey, USA, 1930.

Vuonna 1931 ilmalaiva aloitti säännölliset lennot Brasiliaan. Ja vuonna 1936 "Graf Zeppelin" avasi lentoyhteydet Friedrichshafen, Saksa - Brasilia / Argentiina. Matka kestää 300 lentotuntia. Ilmalaiva purjehti Brasiliaan Ranskassa, Kanariansaarten ja Kap Verden. Lentävät "Graf Zeppelin" pidettiin matalalla ja siksi saa ottaa kuvia laudalta.

Brasilian palmu tuottaa pitkiä varjoja auringonlaskun.

lentää palmulehdon.

Meeting ilmalaivan Brasilian matkustaja-alus.

Onnistuneen lennon "Graf Zeppelin" laskeutui turvallisesti lentokentälle Pernambuco.

Taulukossa palvelu tilavassa ravintolassa ilmalaiva.

Tunnettu komentaja "Graf Zeppelin" Dr. Hugo Eckener (1868-1954) valvomossa.

Vuodesta 1936, jotkut lennot Etelä-Amerikkaan on annettu uudelle Zeppelin LZ 129 "Hindenburg", joka avasi ilmajohto ja Pohjois-Amerikassa (tekniset valmiudet "Graf Zeppelin" oli riittämätön säännölliset lennot Pohjois-Atlantin).

10 syyskuu 1930 "Graf Zeppelin" lensi Moskovaan 26-30 07 vuonna 1931 hän oli tieteellisiin tarkoituksiin, mutta epävirallisesti ja älykkyyttä, lentäminen osa Neuvostoliittoa arktisilla alueilla. Lennon aikana toteutettiin yksityiskohtainen ilmakuvia. Junassa oli Neuvostoliiton asiantuntijoita. Myös lennon aikana ilmalaiva lahdessa Silent Hooker Island (Franz Josef Land) vaihdettiin postitse Neuvostoliiton jäänmurtajan "Malygin". "Graf Zeppelin" lähestyy Venäjän jäänmurtaja "Malygin" Jäämeren rannikolla Frans Joosefin seremoniallinen vaihtoa 50000 postituksia, 1931.

Kun katastrofin ilmalaiva "Hindenburg", säännölliset lennot LZ 127 lopetettiin. Pian "Graf Zeppelin" muutettiin museoksi. Ilmalaiva Saksassa pysäytetään alussa toisen maailmansodan, kun keväällä 1940 tilauksista saksalaisen komennon LZ 127 "Graf Zeppelin", samoin kuin samannimisellä LZ 130 "Graf Zeppelin", rakennusvuosi 1938 pohjalta LZ 129 ja kutsutaan usein nimellä "Graf Zeppelin II", purettiin ja niiden osat, joita käytetään sotateollisuuden.

"Graf Zeppelin" uudessa jättiläinen hallissa, 1936.