Miten rakentaa maanalaisia

• Miten rakentaa metro

Lopussa joulukuun Kiovassa avaa Jubilee 50 metroasema - "messukeskus". Rataosuudella ja tukiaseman itsensä rakennetaan ennätysajassa - alle vuoden.

Tässä ominaisuus, aion näyttää, miten aseman etsii 4 viikkoa ennen avaamista, kertoa miten rakentaa metro ja miksi rakentaminen metro Towers lykättiin 80-luvulla viime vuosisadalla, me kävellä tunnelin ja nähdä legendaarisen ZIL-130 kiskon pyöriin.

Miten rakentaa maanalaisia

Tämä on aulassa uuden aseman:

Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia

Koska limakalvon tunnelin tapahtuu:

Tunneli kulkee pyörivä kone (pituus on 120 metriä, suurin osa siitä - on edessä pää (9 metriä)), joka kulkee eteenpäin ja suorittaa purkamisen maaperään noin tunnelin. Kaikki jäte kuljetetaan maanpintaan. Samalla kaksi tunnelia rakennetaan yksi heistä toimii nykyaikaisempia koneelliset monimutkainen "Herrenknecht", ja toisessa TBM "Wirth", vanhempi, mutta luotettavampi ja paremmin maastoon.

Koneelliset monimutkainen kilpi on sijoitettava syvyys on yhtä suuri tai suurempi kuin suojakuvun koosta. E. Jos suojus halkaisija on 6 metriä, niin sen yläpuolella tulisi olla vähintään 6 metriä. Kuitenkin, rakentamisen aikana tämä osa Kurynivska Krasnoarmejsky-line kulkiessa alla Amurin alueen syvyys oli vain 1, 5 m!

Head "Herrenknecht" monimutkainen:

Miten rakentaa maanalaisia

Ja kääntöpuolella - joukko-kilpi ja teurastusta. Selvästi nähtävissä Dissecting osioita, jotka estävät maaperän kaatopaikalle. Vasemmalla ympyrän näet liittimet, jotka ovat joutuneet viimeksi asetettu rengas ja työnnä hallituksen eteenpäin kaivaminen.

Miten rakentaa maanalaisia

Ja tässä on häntä kompleksin manuaalinen:

Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia

Tonel koostuu renkaat, joista kukin koostuu seitsemästä elementeistä. O-rengas - tämä on paras suunnittelu tunnelin rakentaminen, merkittävästi parempi kuin neliön muotoinen. "Square" tunneleita rakennetaan silloin, kun tunneli on rakennettu päälle avoimella tavalla, Kiovassa - on metron Kharkov jono. Sisähalkaisija tunnelin - 5,4 m, se on parempi kuin 5,1 m, se on mahdollista ilman ongelmia sijoittaa kaapeli lohkoja.

Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia

elementit Rings:

Miten rakentaa maanalaisia

Metro rakennuksen ympäri vuorokauden tällä rivillä 2500 ihmiset työskentelevät, myös kasveista työntekijät, ja työmaalla ja metroasema vain 1200 ihmistä.

Legendaarinen Zil-130 Olen nähnyt kuvia ennen ja ensimmäistä kertaa näin itseni täällä, kuorma rautatien pyörillä näyttää valoisalta! :) 3 näistä koneista, niitä käytetään kuljettamaan betonia, ja kaksi sekoittimen käynnissä.

Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia

Betoni itsessään on ladattu pinnalta erityisellä reikä:

Miten rakentaa maanalaisia

Ehkä yksi kaikkein pienet asiat amatööri metrostroevtsy - "Oletko tavannut aikana laskemme tunnelin on jotain epätavallista ja mielenkiintoista?". "Mitään epätavallista siellä meille kaikille, että tapaamme matkalla - se on haasteita ja esteitä", vaikka olemassa olevia karttoja ja kaavioita maanalaisten apuohjelmia, suunnittelemattomia esteitä esiintyy edelleen. Törmäystilanteessa konkreettisia lohkot, tapahtui koneen vauriot. Mutta maanalainen rakentaminen ja alle kerrostalot, vaikka se on pikemminkin poikkeus sääntöjä rakentamiseen Tämän sivuston.

Jubilee 50 station "Exhibition Center" on rakennettu vain vuosi, joka on uskomaton indikaattori, monimutkaisuuden vuoksi sivuston. Olla ajoissa otettiin käyttöön kaksi uutta - kamera junat kongressi (rataosuudella jossa juna tapahtuu tunnelissa) on suunniteltu ja rakennettu ennen, eikä jälkeen asemalle (!). Aloimme rakentaa asemalle helmikuussa 2011. Congress Kamera:

Miten rakentaa maanalaisia

Myös tämä asema on erittäin korkea ja päivitetty holvissa, jolloin laudat siirtää jo olemassa kauttakulku asemalta. Koska se on rakennettu ennen tunnelin läpi. Olla ajoissa tunneli, aseman ja aulassa rakennettiin rinnakkain. Tuolloin aukon toimii vain yksi puoli aseman. Kun ruuhka väli on 50 sekuntia, joka on järjestetty 22 paria junien linjalla.

Ilmanvaihtojärjestelmät:

Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia

Tässä tunnelissa on kolmenlaisia ​​junanraiteet. Osa vyöt (165 m) käyttäen ratapölkkyjen (800 nukkuja yksikköä) on järjestetty käyrä Amurin alue, kaarevuussäde on 300 m asemalla käyttää erityistä "konkreettinen vuori" kiskojen alle .:

Miten rakentaa maanalaisia

Lattian valu pohjasta tunnelin, josta se sitten tapahtuu tehdyn radan:

Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia

esimiestensä tarkastus suoritetaan kello 7 (!):

Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia

Vladimir Petrenko - puheenjohtaja osakeyhtiön "Kievmetrostroy" hallituksen:

Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia

Maahan tai maanalaista metroa?

Metro tulee maanalainen, se ei häiritse olemassa olevia viestintä- ja kuljetus, ei luo melua lähellä taloa. Asema itsessään on tarpeen antaa mukavalla syvyys matkustajille, tämä 12 metrin syvyyteen. Luultavasti monet huomannut, että ennen ja jälkeen metroasema laskee. Miksi tämä tapahtuu? Säästää energiaa, kun asema koostumus menee alas, kiihtyvyys tapahtuu, kun lähestyy asema - nostetaan ylös, ja on luonnollinen esto juna saapuu asemalle nopeudella 10 km / h. Suurin sallittu poikkeama 0, 040 ( "neljäkymmentä tuhannesosaa") - on 4 cm korkea 1 metri polku. Rakentaminen Kurenivsko-Chervonoarmiiska linjan suuntaan Towers pidettiin vuonna 1983 Shcherbytsky mutta jäädytettiin, koska hyvin suuri monimutkaisuus rakentamisessa Lybidska - Linja-autoasema, mennä syvää ollut mahdollista, koska tuolloin ei ollut riittävästi voimaa mennä kovaa spondilovye savea matala paikka oli mahdotonta, koska on tarpeen tehdä pakastus maaperän ympärille tunnelin. Pakastaminen maaperän - on yksi tapa estää tulvia tunnelin ja veden johtaminen, koska tässä paikassa virtaa joki Lybid. Ja vasta nyt, uudet teknologiat ovat mahdollistaneet kulkea joen Lybid, uudet paneelit ominaisuus "likaa prigruzami" - tekniikka, joka ei pozvolet painamalla kasvot niin ettei sadetta pintaa, eli maaperään noin tunneli on suljettu ...

Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia Miten rakentaa maanalaisia

Mitä seuraavaksi?

Kuten joulukuun 2011 paneelin on jo siirretty 400 metriä ja on jo puolivälissä asemalle "Hippodrome", toinen kilpi ylittää katu. Glushkov.