Miten käy ulkolaitamoottorissa

Tahansa kokenut kuljettaja tietää, miten tärkeää on ansaita ylimääräisiä komponentteja ja moottorin mekanismeja. Sama pätee perämoottoreita, joilla on monia perustavanlaatuisia eroja, mutta myös vaatia esivakauttamisen. On olemassa erilaisia ​​sääntöjä tämän menettelyn, mutta joka tapauksessa se on tärkeää ymmärtää, että tämä on sama välttämätön osa huolto, kuten öljy muuttuu suorituskykytestauksen yksittäisten osien koneen. Tietenkin käynnissä perämoottori vaatii aikaa ja organisatorisia kustannuksia, mutta tulevaisuudessa se tarjoaa luotettavamman ja kestävä toiminta mekanismeja. Nyt on mahdollista pohtia tarkemmin, miten totutusajoajan voimayksikön vaikuttaa kasvuun sen resurssien.

Menetelmä on käyttökelpoinen käynnissä?

Sisäänajokausi moottori elementti vaikuttaa suoraan kolme pääasiallista menetelmää - kampiakselin laakerit, vaihde osien ja sylinterin männän renkaat. Välittömästi on huomattava, että käynnissä kaksitahtinen perämoottori tarjoaa burnishing rullalaakereita. Puolestaan ​​neljä mallia toimivat liukulaakerilevyt. Molemmissa tapauksissa Tauolla-in luo pienen voiman kitka, jonka avulla voit aluksi poistaa suurjännitteestä kampiakselin. Kuten sylinterin männän renkaat, ei esiintyy optimaalinen alue raon täyttää hyväksyttävän lämpö- tilassa. Jos käynnissä voit määrittää oikeat sisäänajon näiden osien käyttöikää männän pystyy tuomaan arvoon lähelle maksimia.

vivahteita kulkukoneiston yksikkö

Lyhentäjällä vielä joitakin epäilyjä kannalta tarvitsee tehdä sen käynnissä. Vaikka useimmat valmistajat tuottavat hammaspyörät korkealaatuisia seokset, jotka eivät anna siru käytön aikana, on olemassa poikkeuksia. Esimerkiksi veneen moottori "Mercury" sisältää vaihteiston osat pulverimetallurgialla tekniikkaa. Sinänsä tämä puhuu sen puolesta, että valmistajan, koska tämä tekniikka viittaa paras. Mutta siellä hän on yksi haittapuoli - hampaat elementit ovat erilaisia ​​epätasaisuuksia, jotka voivat aiheuttaa ei-toivottuja kitkaa jo käynnissä. Siitä huolimatta tämä ei poista yleistä hyötyä tästä tapahtumasta.

Käynnissä moottori "Yamaha"

Suorituskyky käynnissä moottorit, vaihteisto ruuvin olisi suoritettiin 10 tuntia ensimmäisen 10 minuutin yksikön tulisi toimia vähintään taajuus -. Valmistaja suosittelee joutokäynnillä suurilla nopeuksilla. Seuraavien 50 minuutin aikana. käynnissä ulkolaitamoottori "Yamaha" suoritetaan kaasuläpän hieman avoimempi kuin puoli - eli noin 3000 r / min. Edelleen kaksi burn-in on tehtävä sillä ehdolla jo täysin auki kaasulla. Tässä vaiheessa käyttäjä tehtävänä on tuoda työtä moottorin nopeus asettuu tasolle, kun vene on tasossa. Tämän jälkeen nopeus pienenee, seuraavat 7 tuntia. Johtuneet eri toimintataajuuksilla voimayksikön, mutta niin, että jaksojen jatkuva avoin kaasua ei ole enemmän kuin 5 minuuttia. On tärkeää huomata, että murtautumista käyttää bensiiniä sekoitetaan huolellisesti öljyn. Tämän jälkeen moottori toimii normaalitilassa ja moottori voidaan täyttää puhdasta polttoainetta, kuten "Yamaha" injektio aloittaa optimaalisen suorituskyvyn.

Moottori käynnissä "Suzuki"

Valmistaja "Suzuki" on myös suositeltavaa suorittaa run-in 10 tuntia. Ensimmäinen vaihe on lämmittää kokoonpano, toimii sen toimintaa valmiustilassa 5 min. Vielä 15 minuutin pitäisi aloittaa toimintansa pienellä teholla. Tänä aikana, käynnissä perämoottori "Suzuki" ja anna työtä siirrosta, mutta vain miniminopeudella. Kahden ensimmäisen tunnin, voi testata ja ohjausyksikön, edellyttäen, että käyttö ei ole enemmän kuin puoli sen maksimikapasiteetti. Kannattaa myös varmistaa, että kierrosluku ei saa ylittää 3000 minuutissa. Tarvittaessa voit avaa kaasua päälle suuremman joukon, mutta vain siihen tarkoitukseen yhdenmukaistaa aseman veneen. Sinun täytyy sitten vähitellen minimoimiseksi nopea tilassa. Seuraavat Ajotuntina voidaan suorittaa nopeuksilla yli 4000, mutta se ei ole suositeltavaa käyttää suuren tehon täydellä kaasulla. Loput murtautumista tehdään kaikilla nopeuksilla - tärkeintä ei ole väärin avoimella kaasulla.

Moottori käy "Mercury"

Jälleen täyttöä tulisi käyttää seosta, bensiinin ja öljyä. Suositeltu suhde näitä komponentteja on 25: 1, vastaavasti. Tässä tapauksessa ei ole tiukkoja rajoituksia työhön eri nopeuksilla, mutta on muitakin vivahteet. Se, että veneen moottori "Mercury" ensimmäisten tuntien voidaan ajaa sisään kaasua hieman auki, mutta taajuus on vaihdettava. Se on tärkeää on dynaaminen toimintatapa pitämättä vakionopeudella yli 2 minuuttia. Mutta myös valmistaa moottoreita tämän tuotemerkin varoittaa pitkällisen käytön täyskaasulla venttiili. Ensimmäisen käyttökerran Tällaisten järjestelmien tulee välttää.

Myös varoitus koskien työn vesipumpun. Tämä koskee erityisesti tilaa niin sanottu "kuiva" toiminta, kun käynnissä perämoottorin suoritetaan ilman kiertävän veden saanti ohennetta. Vielä muutama sekunti, tällainen työ voi johtaa pumpun vaurioitumisen tai ylikuumenemisen voimanlähde.

Moottori käy "Tohatsu"

Ajon aikana käytettiin jälleen ja polttoaineen seoksen rikastettu öljy. Optimaalinen suhde, joka on valmistajan suosittelema, on 100 ml öljykomponentin 5 litraa bensiiniä. Tämä vaatimus voi aiheuttaa tarpeeksi korkea kaasutuksen, mutta pelko tämä ei ole välttämätöntä. Suorittamisen jälkeen on suoritettu perämoottorin "Tohatsu", että on tarpeen käyttää tällaista seoksia katoaa ja normaalin toiminnan pakokaasujärjestelmän.

Näin alkaa tapahtuman joutokäyntiä, joka tukee 10 minuuttia. Vielä kolme o'clock moottorin toiminta sallii kierrosten määrä 500-3500, joiden maksimikapasiteetti on enintään puoli kokonaiskapasiteetista. Se on sitten mahdollista lisätä nopeutta 4000, pieni teho lisääntyy. Tämä ajanjakso voi olla kaksi tuntia. Viiden ensimmäisen tunnin aikana käynnissä ulkolaitamoottori mahdollistaa käytön täydellä kaasulla.

toiminta juoksun jälkeen

Sellaisenaan totutusajoajan moottorin mekanismi ei kuitenkaan tarkoita sitä, että laitetta voidaan käyttää ilman tarkkailemalla tiettyjä rajoituksia. Yksi on tuomittavuus käyttää maksimiteholla ilman riittävää lämmittelyä. Tällaisia ​​vivahteita ei pidä unohtaa parhaillaan täydessä toiminnassa. Välittömästi sen jälkeen käynnissä perämoottori tarpeen sen huoltoon, tarkastukseen suodattimet, vaimentimet, kaapelit ja valvontaa. Erityistä huomiota kiinnitetään tiiviyden. Se, että vuotojen olemassaolo on yksi vaarallisimmista viat. Oikeastaan ​​nämä varotoimia tulisi suorittaa paitsi ajamisen jälkeen, mutta ennen ensimmäistä lähtöä moottorin koska sen pitkäaikaista säilytystä.

Johtopäätös

Mitä tulee toteutettavuutta sisäänajon, on olemassa paljon kielteisiä lausuntoja. Monin tavoin, ne muuttuvat, että totutusajoajan ainoastaan ​​vähennä käyttöiän yksikön, lisäämättä mitään sen luotettavuutta ja kestävyyttä. Silti useimmissa tapauksissa käynnissä perämoottori osoittaa, että lempeä toimintaa sen hyödyllisiä mekanismeja. Lisäksi se on parhaillaan tauko-in, voit tutustua veneen. Erityisesti aloittelijoille tässä vaiheessa mestariteoksensa eri viippauskulmilla. Välittömästi hankinnan jälkeen moottorin mennä vakavaan veneretkelle missään tapauksessa olla piittaamaton. Ennen testiä avulla voidaan ratkaista useita ongelmia, joista yksi on edelleen kasvu perämoottorilla käyttöjännite.