Miten vaihtaa polkupyörän nopeus? Miten säätää nopeutta polkupyörän

Monet ihmiset ostavat moderni pyörä, eivät osaa käyttää kaikkia sen mukavuuksia. Ne pelkäävät kaikki nämä kaapelit, kytkimet ja erilaisia ​​kappaleita. Luonnollisesti, he eivät tiedä, miten vaihtaa polkupyörän nopeus on helpompi kulkea. Jos kuitenkin kaikki tämä laite voisi tunkeutua ja ymmärtää, miten se toimii, ajo on paljon mukavampaa ja mukavampaa. Korjaus solmun on kiehtova harrastus.

Koimme pyöräilijät eivät aiheuta ongelmia kytkentänopeudet. Mutta aloittelijoille pitäisi selittää kaikkia vivahteita liittyy kysymys siitä, miten vaihtaa vaihteita polkupyörällä. Lukutaidottomia kytkentä ennemmin tai myöhemmin voi johtaa repeämä ketjun, tai jopa vahingoittaa kytkimiin. Ja jos olet pitkän matkan, se voisi vakavasti sinut kiinni kenet. Asianmukainen vaihtaa vaihdetta - ei ole vain tae terveyden pyörä, mutta myös tuottavin ajaa joka maastossa.

Kaiken olevan selvä, pidämme suunnittelu pyörä. Kytkemiseksi päälle laitteen edessä nopeus vastaa vasemman laukaista kolikon. Kytkemiseksi takaisin nopeudet täyttää oikean liipaisimen kolikon.

Nopeuden kytkin

Vaihtaa vaihteita välttämättä liikkeessä, eli sinun täytyy kiertää polkimet. Vauhdin ei tarvitse pelkästään maasto ja fyysiset kyvyt, mutta myös niin, että ketju ei muodosta vääristymiä. Varmista, että prekos ei voi katsokaa piirissä. Jos se siirtyy samansuuntaisesti kehykset Etuvaihtajan, valittu nopeus on optimaalinen. Vinoutuminen tapahtuu, kun ketju on edessä iso tähti ja takana, on myös suuri. Se on yhtä tärkeää vaihtaa molemmat kasetin ja tähdet edessä sauvat. Ääripäät ovat ei-toivottuja, jos ne ovat alapuolelta.

Temppu paremman suorituskyvyn kytkimet

On yksi salaisuus, miten vaihteiden pyörä piiri ja kytkimet kuluvat mahdollisimman vähän. Kun ketjupyörä äärimmäisenä, on dozhimat kytkimiä, ei heti vapauttamaan heidät. Sinun täytyy painaa vivusta ja kun piiri kytketään oikean vaihteen ajaa pari sekuntia, pidä se, ja sitten antaa mennä. Ajan myötä yhä enemmän kokemusta, tunnet, kun on päästää irti vivusta.

Myytti ja totuus ylä

Mitä olkavarteen, niin ne vaihtaa yhdellä klikkauksella eikä vaadi puristamalla. Aloittelevat pyöräilijät usein pelkäävät, että siirtyminen nopeus, sinun ei pitäisi ajon ylämäkeen, mutta se ei ole. Switching sääntöjen ylämäkeen on hyvin yksinkertainen: Jos haluat hidastaa tähdet edessä, sinun pitäisi hidastaa vääntömomentti polkimet, eli kytkin olisi sujuvaa.

hidastuminen vääntömomentti polkimet kytkennän aikana olisi toimitettava nopeuksilla koska ero tähdet edessä siirto on yleensä noin 10 hammasta. Tämä edellyttää sujuvaa kytkin. Siksi liikkuvat ylös mäkeä, ja vain tasamaalla, sinun täytyy hidastaa vääntömomentin polkimet. Sitten siellä on sujuva ja oikea kytkentä. Jos haluat lisätä klo nosto nopeudet takana lähetyksen, on välttämätöntä nostaa hieman vääntömomentin polkimet. Tietäen kuinka vaihtaa vaihteita polkupyörän oikein, voit huomattavasti pidentää sen käyttöikää kaksipyöräisten ystävä.

Mitä ei tehdä kasvussa

Yksi asia on varma sinun ei pitäisi tehdä, kun kiipeilyä ylämäkeen, joten se lisää nopeutta tähdet edessä, siirrytään ensimmäisestä toiseen ja toinen-kolmas. Nopeuttaa takana voi olla täysin rauhallinen, ilman pelkoa siitä, että pyörä, jotain tapahtuu.

Jos sen jälkeen kytkentänopeudet kuulet kolinaa tai muita asiaankuulumattomia ääniä, se tarkoittaa, että kytkin ei tapahtunut, ja sinun täytyy laittaa puristaa vivun. Tai kytkimiä on määritetty oikein. Oikea vaihtamalla nopeus on paras opettaa henkilökohtainen kokemus. Siksi ratsastaa, kokeile, käytäntö. Ja sitten kysymys nopeuden muutos ei aiheuta ongelmia.

Miten asetan nopeuden pyöräily kaikki laitteet toimi täydellisesti

Perustanut takavaihtajaa. Ketju on käännettävä pieni hammaspyörä. Julkaisun jälkeen kaapeli, on tarpeen Irrota ruuvi, pihdit sitä. Jälkeen löydämme ruuvi, joka on vastuussa siirtymisen taka jalka kytkin. Se on merkitty kirjaimella "H". Avulla ruuvimeisselin on tarpeen siirtää, jotta siirto kasetin, joka on ketju, oli linjassa tähdet takavaihtajaan. Eli makaa samassa tasossa.

Sen jälkeen, ota köysi ja vedä sitä niin paljon kuin mahdollista, ja sitten korjata ruuvi, ylös, me hajosi. Kiinnityksen jälkeen kokeilemaan takana shifter pyörä. Jos ketju siirretään suurempiin tähdet, sinun täytyy kiristää kaapelin. Tämä tehdään käyttämällä erityistä "lammas", joka on, jos kaapeli tulee kytkin, se on samanlainen kuin mutteri, jossa kupera kasvot. Kierrä sitä myötäpäivään. Meillä ei suuren ketjupyörän. Tämä tapahtuu ruuvilla, joka on merkitty kirjaimella "L", vaihda kytkimen asentoa, jotta siirtää jalka ja laita se sarjaan iso tähti, joka sijaitsee kasetin.

Edessä shifter minun pyörä

Päästäksesi taas Etuvaihtajan. Voit tehdä tämän, laita pieni eturatas, takana - suuri. Take kuusikulmio №5, löysää ruuvi kaapelin. Ota ruuvimeisseli ja säätöruuvin, jotka on merkitty kirjaimella "L", siirrä kehystä. Se on asetettava siten, että sisemmän osan ja ketjun ero oli yhtä suuri kuin 3-4 mm. Kun alaraja on perustettu, meidän täytyy korjata köyden takaisin. Voit tehdä tämän hänen venyttää sormet ja kiinnitä ruuvi tässä asennossa.

Etenemme asettamista toisen ketjupyörän

Kaapeli kiinnitetään, sinun täytyy laittaa ketjun takaisin pienellä hammaspyörällä päälle edessä toisen. Jos ketju koskettaa kehystä, on välttämätöntä kiristää kaapelin. Se on asennettu avulla "lammas", se sijaitsee kannattimen, joka on vasemmalla. Kierrä tarve niin kauan, että ketju ei enää kosketa runkoon. Sen jälkeen kun rako rungon ja ketju on 3-4 mm, tämä tarkoittaa, että olet määrittänyt kaksi ensimmäistä tähteä.

määrittäminen kolmas tähti

Aluksi, ketju saattaa kehyksen. Voit korjata tämän, sinun täytyy käyttää säätöruuvia on kaiverrettu "H" siirtää sitä suuntaan pyörä. Joten me kasvaa väli rungon ja ketju. Kun kaikki on alttiina, ketju ei kosketa mitään.

asetus vaihtuu kaikkialla samanlaisia, ja ei ole mitään eroa - tai 6-vaihteinen pyörä siinä 32 lähetyksissä. Vain kuuden tai kahdeksan on vain takavaihtajaa. Loppujen lopuksi sauvoilla on yksi tähti. Tällä yksi komponentti pienempi niiden suunnittelussa.

Tässä artikkelissa keskustelimme miten vaihtaa vaihteita pyörä kunnolla sen osat toimivat asianmukaisesti ja luotettavasti sekä oppii säätelemään lähetystä - Sekä takana ja edessä, tämä ei ole niin vaikeaa kuin miltä se näyttää. Kannattaa kokeilla kerran, ymmärtää, ja sitten se on mahdollista perustaa laitteiden minuuttia. Meidän pitäisi myös voida sanoa teräketjuvoitelu, se on omistettu, missään tapauksessa ei voida soveltaa rasvaa, se tappaa ketju. Siksi on hyvä huolehtia pyörä, ja hän maksaa erinomaisen suorituskyvyn ja ajamisen helppous.