Miten kerätä takana polkupyörän keskitin?

Jotkut ihmiset haluavat autoja, kun taas toiset ovat enemmän kuin kaksipyöräisten, erityisesti polkupyörät. Ne eivät välttämättä hankkia kypärää, sekä moottoripyöriä ei tarvitse lakia, rekisteröintitodistus ja muut asiakirjat. Mutta on jotain, joka yhdistää ne kaikki - tarve korjattavaksi. Ja usein ystäville aktiivisen tai extreme joutuvat tarvetta korjata taakse polkupyörän keskitin.

Kokeneet pyöräilijät haluavat tehdä korjauksia omasta. Näin voit paitsi rahaa, mutta myös saada lisää taitoja, jotka eivät ole koskaan ja kukaan ei ole estänyt. Vaikka pyörä ei ole niin monimutkainen rakenne moottoripyörän tai edes autoa, mutta kaikki eivät voi nopeasti purkaa sen, ja sitten suorittaa oikein asennettu.

Mikä on pyörän?

Pyörän tahansa klassikkopyörien koostuu seuraavista komponenteista:

• holkin;
• pinnat;
• vanteen;
• renkaan.

Holkki on keskiosa, jonka läpi vääntömomentti. Jotta se yleensä asennettu jarruja. Konstruktiivisen kannalta taka polkupyörän napa laitteisto on jonkin verran monimutkaisempaa kuin edessä. Lisäksi ei jokainen tuote voidaan purkaa itsenäisesti erikoisjohdolla laitteita tarvitaan joitakin pensaita. Lisäksi tarvitaan tiettyjä tietoja ja taitoja. Yleensä holkki on liitetty vanteeseen pinnoja, että jäykistävä rakenne pyörän.

Useita pyöräily hihat

Laatu ja luotettava holkki pystyy minimoimaan kitkaa liikkeen aikana polkupyörän. Tämä puolestaan ​​johtaa parempaan liikkuvan suorituskykyä. On olemassa erilaisia ​​tulppia, riippuen vaihteleva ominaisuudet:

• sijainti;
• menetelmän kiinnittäminen;
• tyyppi jarru;
• käytetään raaka-aineena;
• määrä puolia;
• koko.

Lisäksi kaksipyöräisten ajoneuvojen on edessä takana napa polkupyörän. Ja ensimmäinen on yksinkertaisempi, koska vain vastaava asennus ja pyörän. Takana hihan on kiinteää asemaa ja kasetti. Miten korjata hihat vain kaksi. Ensimmäinen on yksinkertaisin ja samalla halvalla - vain kaksi mutterit avaimen 16. Toinen tapa on vielä helpompaa, mutta kalliimpaa - käytön epäkeskon. Pyörän irrottamiseksi, sinun täytyy vetää kahvamekanismi. Prosessi tapahtuu muutamassa sekunnissa. Nokat käytetään tuotannossa lähes kaikki modernin polkupyörän.

Mitä tulee jarrujärjestelmä, jotkut takahylsyä polkupyörän ovat yhteensopivia vain vannejarrujen tyyppi V-jarru. On pensas ja erilaisia ​​rumpujarrut. Mutta nykyään tämä ilmiö on hyvin harvinainen ja ei esiinny kussakin kaupungissa pyörä. Mitä vahvempi hihassa, pidemmän elinkaaren. Mutta tässä on ominaisuuksia soveltamisen kunkin materiaalin. Teräsrakenteet ovat edullisia, mutta ovat alttiita korroosiolle. Alumiini kollegansa, toisaalta, ovat kalliimpia, mutta ovat vastustuskykyisempiä ruostetta. Niinpä tässä kaikki riippuu taloudelliset mahdollisuudet.

Määrä pinnojen pyörien, mukaan yleinen standardi, voi olla 32 tai 36. minimaalinen määrä pyörä tekee helpommaksi, mutta vähemmän kova. Päinvastoin, enemmän pinnoja, pyörän kovempaa ja vahvempaa. On tärkeää, että sekä reunan ja navan on suunniteltu sama määrä pinnoja.

Mitä tulee koko pensaiden - kaikki riippuu niiden läpimitta. Mitä suurempi se on, sitä voimakkaampi on osa, mutta paino on liian suuri. Halkaisija standardin polkupyörän takana napa on 9 tai 10 mm. Entistä intensiivinen ja äärimmäinen käyttö kaksipyöräisten liikenteen sopivia tuotteita, joiden halkaisija on 14-15 mm. Kuten pituuden, niin se on yhtä suuri kuin etu- holkit 108-110 mm. Kun takana on suurempi pituus - 135-146 mm.

Kun haluttu korjaus holkki

On epätodennäköistä, että joku tuli päämme vain poimia ja irrota pyörä. Jollei henkilö, joka on erikoistunut purkamisen polkupyöriä. Kaikissa muissa tapauksissa, syy olisi, koska viallisen mekanismi jälleen on parempi olla sekaantua. Toimintahäiriö holkin voi suoraan toimia seuraavia oireita:

• liikkeen aikana polkupyörän pyörän havaittavissa pelata.
• Joissain tapauksissa, kuulin erottuva räsähdys, osoittaa kuluneet laakerit.
• vapina napakappaleen ja julkaiseminen niiden näytön ajon aikana.
• heikkeneminen liikkuvan dynamiikkaa.

Kuohkeus ja selaa kotelon takapyörän polkupyörän navan, itse asiassa, ei ole erityinen ongelma. Tässä tapauksessa kiinnityselementit on riittävä kiristää. Mutta älä liioittele (joka joskus tapahtuu), kuin jos pähkinät liian tiukka, pyörät on huomattavasti vaikeampi kiertää. Laakerivika määritetään helposti heikkenemisen aste ylityksen ja vieraita ääniä. Joskus se voi olla merkki voitelun puutteesta tai koko sen puutteesta.

Yhteinen epäonnistuminen

Yleisin vika on takapyörän polkupyörän holkki löysäämällä tai kiristämällä se. Heikkeneminen johtaa ulkonäön pyörien takaiskua, että lopulta, jos mitään ei tehdä, voidaan lisätä. Tämän seurauksena, se voi aiheuttaa muodonmuutoksia, sekä holkin ja pyörän.

Kun takaisin-nopeus polkupyörän napa kartion vahva kiristää liike voimakkaasti estyy. On mahdollista, että tässä tapauksessa, laakerit voi alkaa julkaista räsähdys, mikä ei ole hyvä. Joissakin tapauksissa, holkki voidaan taivuttaa tai jopa rikki. Suurimmaksi osaksi tämä tapahtuu, koska vika huonolaatuista osat, ja ongelman ratkaisemiseksi voidaan korvata vain luotettavan vaihtoehdon.

Huolto

Kuten autoja, pyörä tarvitsee myös säännöllistä huoltoa. Tämä koskee kaikkia Hoikin osat ja erityisesti. On toivottavaa tarkastaa joka toinen tuhat kilometriä. Mutta täällä, toisin kuin nelipyöräisiä ajoneuvoja, mikään ei mitata kuljettu matka. Siksi siinä tapauksessa aktiivisen ajaa suorittamaan suunnitellun diagnostiikan tulisi olla vähintään kolmen kuukauden välein. Vähemmällä runsas käyttö voi olla jopa vähemmän. Jos pyörä pitkään ei ole voimassa, se ei ole yllättävää, että pian takimmaisen laakerin holkki polkupyörän jarru kirjaimellisesti murentua. Säännöllisen voitelun osia - on tae niiden odotettavissa.

Myös säännöllinen huolto kuuluu:

​​

• kiristää napakappaleen niin, että se ei ole porrastetusti;
• korvaaminen laakerikuulat, joilla on vahva heikkenemisen asteeseen;
• voitelu kaikkien osien sisällä poikkeuksetta;
• , säädä tarvittaessa jarrupalat.

Poista koko pyörä on paljon helpompaa kuin purkaa vain yksi holkki, mutta ei aina tarvita. Kuitenkin, kun tarve korvata koko kehon, ilman täydellistä purkamista on välttämätöntä.

menetelmä purkaminen takapyörän

Koko prosessi voidaan esittää yksinkertainen toimenpide. Vain ensimmäinen täytyy poistaa kaikki saranoitu kohteita, jotka ovat. Peilit, lamppuja ja muita tarpeellisia pieniä asioita ja lisävarusteet voivat häiritä työtä. Lisäksi ne voivat vahingoittua vahingossa.

Lisätoimia korjaus takaholkin polkupyörän:

• ajoneuvon pyörän käärii on sijoitettu istuimen ja ohjauspyörän. Voit käyttää tähän tarkoitukseen erityinen jalusta ja voit tehdä ilman sitä, on tärkeää varmistaa, että pyörä vakaa asento.
• Lisäksi on tarpeen määrittää tyypin jarrut asennettu. Kanssa levyjarru pyörät poistetaan helposti. Jos tämä vannejarrujen V-jarru, sinun on ensin irrottaa ja poistaa ne, tai purkaminen pyörien ei ole mahdollista. Jarrun, on välttämätöntä työntää kaapelin kylkeen kiinnitysruuvi ja ota se pois puristin. Laskemalla se alas, tyynyjä rotu toisistaan.
• Nyt on tarpeen kiinnittää huomiota siihen, miten takapyörien akselin päälle on kiinnitetty. Jos tämä mutteri, ne kierretään auki yhden tai kahden sopivan avaimia. Jos tämä mekanismi on eksentrinen, on riittävää irrottaa jarruvipu ja kierrä pyörää.
• Vielä tarvitaan huolellista ja hallittu, haarukan.

Tässä kaikki - pyörän purettu, ja voimme siirtyä lisätyötä purkamiseksi ja kokoamiseksi polkupyörän takanavan ja huolto ja korjaus osia.

korjaus ja huolto polkupyörä napa

Korjattavaksi hihassa onnistunut kokoaminen tapahtuu parhaiten poistamisesta pyörien, mutta purkamatta pinnoja. Menetelmän vaiheet ovat seuraavat:

• C-akselin kasetti poistetaan käyttämällä erityistä työkalua (poistolaite tai piiska).
• Avaa lukkorengas.
• Uutteet irtotavarana pesurit ja laakerit (prompodshipniki). Tärkeintä - Muistan osien sijainti, sitten tehdä oikein asennettu.
• Diagnoosi laakerit. Vialliset osat korvataan uusilla tuotteilla. Jos ne eivät ole kuluneet, on välttämätöntä puhdistaa ne likaa liuottimella.
• täydellinen poistaminen akselin.
• puhdistus kotelon saastumiselta. Tätä varten käytämme vain pehmeällä kankaalla, pyyhkimällä kaikilla pesillä.
• Valmistettu voitelun kaikkien elementtien. Ensimmäinen, pieni määrä ainetta jaettuna pitkin seiniä kotelon. Laakerit voidaan voidella runsaasti.
• Lopullinen prosessi korjaus takapyörän polkupyörän navan. Asennus on käänteisessä järjestyksessä, mukaan lukien asennus pysähtyy ja kiristäminen kiinnikkeet.

kiristäminen takapyörän napa, eivät aiheuta liikaa vaivaa. Pyöräilijät pitäisi liikkua vapaasti, ja ei voi vetää tuskin.

Perusvianmääritystiedot

Kaikki viat on korjattava viipymättä, jotta vältetään huonoja seurauksia. Löysän poistamiseksi, tarvitsee jakoavaimen. Pohjimmiltaan se on kartiomainen työkalu 15 ja kita-avaimen on 17. Ensin on löysää lukkomutteria, tilanteesta riippuen, löysää tai kiristä mutteria. Ihannetapauksessa ei pitäisi pelata ollenkaan. Käsittelyn jälkeen kartion kiinnitysosan tulisi asettaa lukkomutteri paikalleen. Asianmukaista säätömutteri kartio osoittaa lievää pyörän painovoiman, havaittu heijastimet tai nänni.

Varoitus - ennen kaikkea!

On syytä huomata, että holkki suunnittelu on paljon pieniä yksityiskohtia. Tyypillisesti ne ovat joko vahvistettu tai karkaistua kromi-molybdeeni. Tämä antaa yksityiskohtia hauraus, joten kannattaa aina toimittava enemmän huomiota ja hoitoa.

suorittaessaan määräaikaishuolto ja huolto taka polkupyörän hub "Stealth" älä unohda turvallisuutta. Ajatuksena on suojata silmäsi. Teemme korjauksia, se ei ole suositeltavaa poistaa pyörän pinnoja. Et voi myöskään käyttää ruuvipenkkiin vastaan ​​holkin ja sen osista.

menetelmä asentaa takapyörän

Suorittaa oikein takapyörän asennus selvästi seuraa päinvastaisessa järjestyksessä toimien purkamisen aikana. Voit tehdä tämän, pidämme kiinni seuraavaa algoritmia:

• ketju asetetaan ketjupyörä pienempiä. Sen jälkeen, pyörän työnnetään kehon asentaa polkupyörän. On tärkeää varmistaa, että akseli lopulta ankkuroitu uriin runko.
• Seuraava vaihe on kiristää ruuveja tai kamerat momenttiin pyörään ja sitten voi paeta kehyksen.
• Jos polkupyörän vanteen jarruja käytetään - se on uusi askel. Kotiin, kiinnitä ne tiukasti päinvastaisessa järjestyksessä. Muussa tapauksessa matka on ollut niin turvallinen.

lopussa pyörän jälkeen, täytyy ensin tehdä pieni testi pyörä testata kaikkien osatekijöiden toimivuudesta. Älä laiminlyö ylläpito osat ja mekanismit polkupyörän. Loppujen lopuksi ainoa tapa pidentää niiden käyttöikää.

Yhteenvetona

Miten koota polkupyörän takanapa? Vastaus on yksinkertainen: ylläpito oleellisia polkupyörän osia, varsinkin selkä, joka ei ole niin vaikeaa työtä. Erityisen suuria investointeja ei tarvita. Jos kuitenkin pitkään sivuuttaa palvelun seurauksena lopullisen korjauksen voi johtaa melko siisti summa. Joissakin tapauksissa se on helpompi ostaa uusi pyörä.