Ensimmäinen miehitetty lento lentokoneella

• ihmisestä peräisin lennon lentäen

Wrightin veljesten - kaksi amerikkalaista, joka keksi ja rakensi maailman ensimmäinen lentokone kykenee lennon. 17 joulukuu 1903 oli ensimmäinen miehitetty lento lentokoneella - ensimmäinen ohjattu lento miehen koneen ilmaa raskaampaa moottoriin.

Recall miten se oli.

Kuten monet neroja, Wrightin veljekset olivat tähtiä muodostelmassa. Joten, he osallistuivat lukion, mutta ei saanut diplomin sen loppuun. Vuonna 1892 veljekset avasi korjaamo ja pyöräliikkeestä, ja sitten alkoi valmistaa polkupyörien omalla tuotemerkillä vuonna 1896. Ansaitut rahat oman yrityksen he ovat käyttäneet rahoittaa ilmailun kokeiluja.

Vasen - Orville Wright, oikea - Wilbur Wright. He olivat 34 ja 38 vuotta 1905, vastaavasti.

Vuonna 1896 oli kolme tärkeitä tapahtumia maailmassa ilmailun. Toukokuussa Smithsonian sihteeri Samuel Pierpont Langley teki onnistuneen käynnistää miehittämättömän lentokoneen kanssa höyrykone. Kesällä insinööri Chicagosta ja kuuluisa lentäjä, Octave Chanute palkkasi muutamia nuoria, jotka ovat kokeneet erilaisia ​​purjelentokone yli hiekkadyynien rannalla Lake Michigan. Elokuussa Otto Lilienthal kuoli onnettomuudessa hänen glider. Nämä tapahtumat ovat hyvin vaikuttuneita veljekset

Shop in shop Wrightin veljesten polkupyörä, 1897.

Huolimatta traaginen kohtalo Lilienthal Wrightin veljekset hyväksyi hänen strategia: kokeiluja Liitäminen, jossa lennon ohjausjärjestelmät testattiin ennen ensimmäistä suodatinta moottorin. Alussa heidän kokeiluja he määrätietoista ratkaisemattomina kolmas osa "lennon ongelman." He uskoivat, että jo kertynyt riittävästi tietoa ja kokemusta ratkaista kaksi muuta ongelmia - ja nosta moottorit. Ja nämä ovat hyvin erilaisia ​​kuin kokeneempi nykyajan ilmailijoiden rakensivat tehokkaat moottorit, liitetään ne runkoja varustettu osoittautunut olisi valvontaa ja yrittivät päästä vauhtiin ilman lentoa edeltävän testeissä. Crashed glider 10. lokakuuta 1900.

havaintojen perusteella, yksi veljeksistä, Wilbur päätteli, että linnut muuttaneet kulma siipensä loppuja, jotta elimistö käännös oikealle tai vasemmalle. Veljekset päättivät sekin olisi hyvä tapa lentävä kone kääntämällä - luoda "roll" tai "kallistus" osaksi puolestaan ​​aivan samoin linnut - ja aivan kuten pyöräilijät veljekset olivat tuttuja tällaista kokemusta .

Dan Tait (vasemmalla) ja Wilbur Wright (oikealla) purjelentokone 19. syyskuuta, 1902.

Ytimessä hankkeen ensimmäisen täysikokoisen glider Wrightin veljekset olivat työtä heidän edeltäjänsä: kaksitason purjelentokone-Chanute-Herring, joka teki onnistuneen lennon 1896 Chicagon lähellä; tietoja avaaminen ja sulkeminen voima, julkaistu Lilienthal. Seisoo siivet glider ympäröi köydet oman muutoksia.

Kokeet ovat käynnissä. North Carolina 10. lokakuuta 1902.

Vuonna 1902 Wrightin veljekset teki valtavan askeleen eteenpäin ja tehdä perus tuulitunnelikokeet 200 siivet eri muotoja ja profiileja, mukana syvä testaus 38 heistä.

Ensimmäinen lentojen Wrightin veljesten purjelentokone vuonna 1902 sitoutunut molemmissa miehittämätön leija. Työskentely tuulitunnelissa on ollut erittäin hyödyllinen: hissi lentokoneenvalmistajiin vastasi arvioitu. Uusi purjelentokone on myös uusi ominaisuus: kova pystysuora peräsin, joka oli poistaa useilla aiemmilla ongelmia.

Avulla uuden menetelmän ohjaus ensimmäistä kertaa Wright saavuttaa todellista valvontaa oman koneen, se tapahtui 08 lokakuu 1902 ja tuli tärkein keksintö ilmailun historiaa. Syyskuussa ja lokakuussa he tekivät 700 ja 1 000 lentoa, joista pisin kesti 26 sekuntia, ja sen kantama on 190 metriä. Sadat hyvin hallinnassa lennon asentamisen jälkeen vakuuttunut veljekset alkaa rakentaa lentävän koneen ilmaa raskaampaa moottoriin. Wilbur tekee puolestaan ​​liikkuvan pyörän 24. lokakuuta 1902.

Vuonna 1903, veljekset Wright rakennettu moottori on varustettu Esite-1 (esitetty alla), joka toimi tavallista materiaalia rakennusmateriaali Wright laitteet - kuusen, kestävä ja helppo puu. He myös suunniteltu ja valmistettu puusta potkurit sekä bensiinimoottori, valmistetaan niiden pyöräliikkeestä.

Wilbur Wright ruorissa vaurioituneen Flyer 1 jälkeen hävinnyt lennon 14 joulukuu 1903.

Nykyaikaiset tuulitunnelikokeet, potkurit 1903 näyte osoitti, että ne tehokkuus oli yli 75% olosuhteissa ensimmäisen lentää, ja itse asiassa oli suuren tehokkuuden 82%. Tämä on erittäin suuri saavutus, kun otetaan huomioon, että nykyaikaiset puiset potkurit on enintään hyötysuhde 85%.

Ensimmäinen lento teki Orville, hän lensi 36,5 metriä 12 sekuntiin, lento tallennettiin kuuluisan valokuvan (alla). Seuraavat kaksi suodatin oli noin 52 ja 60 metriä pitkä sitoutunut Wilbur ja Orville vastaavasti. Niiden korkeus oli noin 3 metriä maanpinnan yläpuolelle.

Ensimmäinen miehitetty lento lentokoneella. Tämä on ensimmäinen lento Flyer 1. joulukuuta 17, 1903 luotsaama Orville, Wilbur - maahan. Kuva John T. Daniels päässä pelastusasema Kill Devil Hills, Orville käytä kamera jalustalle.

Suurin perustavanlaatuinen saavutus Wrightin veljekset oli löytö 3-tason pyörimisakseleista, joilla voidaan tehokkaasti hallita lentäjien ja säilyttää tasapaino lennon aikana. Tämä menetelmä on tullut merkittävä, ja sellaisena pysyy nykyhetkeen kaikkien konetyyppien. Vuonna 1904 Wrightin veljekset rakensivat Flyer-II (kuvassa) ja rakensi sen lentokentän Huffman Prairie, laitumella lehmiä, 13 km koilliseen Dayton Ohio.

Vuonna 1905 veljekset rakennettu uusi "Esite-III", jossa merkittäviä parannuksia on tehty, mikä suuresti parantunut vakaus ja ohjaus, valmistamiseksi pohjan sarjan kuusi "pitkä lento" kestävät 17-38 minuuttia ja alueella 20-39 1 km, 4 km reitti ympäri Huffman Prairie välillä 26 09-05 10. Wilbur teki viimeisen ja pisimmän lennon, erilaisia ​​39, 4 km 38 minuuttia ja 3 sekuntia, ja se päättyy turvallisen laskeutumisen jälkeen se loppui polttoaine.

Lento 29 syyskuu 1905.

Wrightin veljekset tietenkin ryhtyä toimenpiteisiin sen varmistamiseksi, että huomiota niihin lennot oli vähäistä. Peläten, että kilpailijat käyttävät ideoita. Ne kirjoitti Yhdysvaltain hallitukselle, ja sitten Iso-Britanniassa, Ranskassa ja Saksassa ehdotuksen myydä lentävät auton, mutta kieltäytyi lennon, vaatimalla ennen sopimuksen allekirjoittamista. He eivät edes halua näyttää kuvia heidän Flyer.

Wrightin veljekset ei tehnyt lennot vuonna 1906 ja 1907, suorittaa neuvottelut Yhdysvaltojen ja Euroopan hallitukset tällä kaudella. Kun viimeinen sopimuksen allekirjoittamista kanssa ranskalaisen ja Yhdysvaltain armeija, ne palautetaan päivänä toukokuuta 1908 Flyers 1905, mikä on uusittu tilaa ohjaajan ja matkustajan, ja alkoi valmistella tärkeän sopimuksen niiden esittelyä lennot. Sopimusperusteinen lentokone olisi pitänyt pystyy kuljettamaan matkustajia. Plane crash aikana epäonnistunut demonstraatiolento edustajille Yhdysvaltain armeijan 17. syyskuuta, 1908. Muutaman minuutin jälkeen ottaa pois korkeudella noin 30 m, potkurin jakaa riistää ohjaustason.

syvästi järkyttyneitä onnettomuus, Wilbur päätti viettää mahtavampi esittelylennoilla; seuraavina päivinä ja viikkoina hän uudet ennätyksensä korkeuden ja keston.

Heinäkuussa 1909 Orville käyttäen Wilber valmistunut esittelylennoilla Yhdysvaltain armeijan, vaatimusten täyttämiseksi tehdä kaksinkertainen kone, pystyy lentämään matkustajan kanssa yhden tunnin ajan keskinopeudella 40 mailia tunnissa (64 km / h) ja tehdä turvallisen laskeutumisen. He myivät sotilaslentokoneiden 30 000 dollaria.

Lähikuva Wrightin veljesten lentokoneen matkustajapaikoilta paikka lentäjä, 1911.

Huippu maine oli lennon Wilber lokakuun alussa, kun juhlat kunniaksi trohsotletiya avaamisen Hudsonjokeen New Yorkissa, hän lensi ympäri Vapaudenpatsas ja teki 33 minuutin lennon ylös ja alas jokea pitkin Manhattanin ottaen noin miljoona asukasta New NY. Nämä lennot tuonut suurta mainetta Wrightin veljekset Amerikassa.

Esittelyn aikana lentojen Etelä-Ranskassa, missä Wilbur tehnyt monia useamman lennon matkustajat, jotka olivat virkamiehiä, toimittajia ja valtiomiehet, ja helmikuussa 15, 1909 ja hänen sisarensa Katherine (vasemmalla).

demonstraatiolento Yhdysvaltain armeijan vuonna 1909.

Molemmat veljekset olivat alemman. Wilbur kerran letkautti joka "ei voisi ruokkia vaimonsa ja samalla lentävä kone." Historian Wrightin veljesten tehtäisiin elokuva useita kertoja. Lisäksi veljekset ilmestyi joissakin elokuvissa toissijainen ominaisuus on dokumentteja, animoituja ja koulutus elokuvia lentäjiä, keksintöjään ja lennot. Huolimatta siitä, että Wrightin veljekset olivat ensimmäiset, jotka on rakennettu ja tehnyt kokeellinen lennon lentokoneessa, he olivat ensimmäiset, jotka voisivat hoitaa tällaisia ​​lento ilmassa, mikä teki mahdolliseksi jatkokehitystä lentokoneiden rakentamiseen.